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天气在之后的一个小时里依然没有好转。

而之前排在前面的飞机没有一架被取消飞行，都补了油持续地等待。

林一成再一次和管制员联系过后，对于起飞时间还是无法确定。

他的目光在腕表上扫了一眼，终于吩咐时明，&ldo;和地面联系，下客。

&rdo;然后做机长广播：&ldo;由于起飞时间无法确定，我们还是组织大家离机，便于大家在候机楼好好休息。

&rdo;程潇在此时起身离开了驾驶舱，再回来时说：&ldo;有五位旅客因为担心航班取消不肯下机，我承诺他们，只要有希望我们一定会尽力申请保留航班。

但他们坚持在机上休息。

&rdo;林一成回头看了她一眼，&ldo;嗯。

&rdo;旅客休息的时间里，林一成和签派沟通，&ldo;按照最短的休息时间，补班要在明天中午。

今晚取消的班次太多，明天补班和正班必然有所交织，延误根本不可避免。

所以我申请，尽量保留航班。

&rdo;得到签派的答复后，林一成通知时明再次给飞机补油。

这次他干脆直接补进五吨。

这样的话，即便在滑道上排队到天亮，或是起飞后绕飞多远都没有问题了。

程潇看着林一成有条不紊地做着一切准备，脑中也在一遍遍地确认，一旦天气好转，旅客重新登机，是否存在任何的疏忽和闪失影响他们飞去x市。

半个小时后，空中飞行员反应，天气有所好转。

又是半个小时，南边的雷雨散了。

临近九点，海航最后一架飞x市的航班也由于排序过于靠后终于不得不宣布取消。

至此，唯有中南航空还在坚守。

深夜十点，旅客重新登机。

即便之前有为数不少的旅客终止了行程，飞机依然还是满客状态，因为其它被取消航班的旅客改签了过来。

十点四十五分，在等待了十个小时后，中南航客1669次航班终于冲上云霄。

频率里管制员的声音从容淡定，以及飞机脱离跑道后那一眼望得见的守候多时的引导车，都让此次飞行不再孤单。

四个小时过后，飞机降落在长城机场，客梯车、摆渡车，甚至是机组车的接驳都准时无误。

十分钟后，中南航空加班飞机也安全着陆。

当身穿机长制服的顾南亭携机组人员走来，他对包括林一成在内的所有员工说：&ldo;大家辛苦了。

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