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第372章 MINIEV发布（第2页）

“那位朋友可能会问了，如此一款定位入门的新能源汽车，它的售价是多少呢，便宜到超乎你的想象。

大家请看大屏幕，续航200公里，不带快充接口的基础版iev售价仅35万。

续航300公里，配备快充接口的卓越版iev，售价45万。

续航400公里，配备快充接口，动力性能有所强化的顶配版iev，售价55万。”

“我等打工人，还是等后面的iev吧，那才是平民之车。”

乔瑞达前面对roadster跑车的介绍可谓详尽以及，轮到iev的时候，就要简略了很多。

这也是没办法的事情，iev的性能和硬件配置，实在是乏善可陈，值的详细讲解的东西少之又少。

仅仅半个小时之后，关于iev的介绍就全部完成，进入到了公布售价的环节。

“我已经在本地的4s店约了试驾，如果感觉不错，就下单买一辆。”

“不愧是国产跑车，售价就是便宜，相同的配置，相同的车型，如果换成法拉利或者保时捷的车标，售价直接翻十倍你信不信。”

这个时候，关于roadster跑车的介绍已经告一段落，一名工作人员将一辆小巧的iev开了上来，而后将roadster跑车开了下去。

乔瑞达伸手拍了拍身旁的iev车身，说道：“我在前面说过，我创建瑞达汽车公司，只为了圆一个跑车梦。

所以在当初新车立项研发的时候，就只有一款roadster跑车。

当时瑞达汽车的邵经理和负责新车研发的马组长一起找到我，说roadster跑车技术太先进，造价太高，只能走精品路线，销售数量不可能太多。

建议再增加一款售价十万以内的走量车型，主打便宜实惠，满足当代年轻人的购车需求。

我一想也对，roadster跑车性能再先进，售价总是太高了一些，而且车身太矮，内部空间有限，不符合年轻人日常代步的需求。

我召集了一众汽车研究员，集思广益，多次商讨，最终确定了一款入门级电动汽车的研发计划。

经历了将近半年的研发，投入大量的人力物力，这才有了我身旁的这辆iev汽车。

随着乔瑞达公布iev汽车的售价，发布会现场再次响起热烈的掌声。

原因无他，售价实在是太便宜了。

在iev发布之前，市场上售价最便宜的汽车，也要四万五以上，加上购置税，直奔五万以上去了。

但是基础款iev汽车的售价只有35万，而且享受新能源汽车的优惠政策，免购置税。

放在以前，三万五只能去买二手汽车，或者购买一辆不能上牌的老头乐，现在三万五却可以购买一辆可以上牌，可以合法上路的全新iev汽车。

它的性能再拉跨，也可以遮风挡雨，可以抵御寒暑，用来日常代步，上班通勤，接送孩子，没有任何的问题。

直播间内，也是再次掀起高潮，各种免费的礼物满天飞，弹幕留言，快速刷新，两千万的网友同时留言，发表自己的看法，那声势着实吓人。

也就瑞达科技的划时代服务器，可以承受如此多的网友，挤在一个直播间内，换成其它公司的直播平台，服务器早就崩溃了。

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