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第404章（第1页）

体系的所有成员都对坚持统一战线来对付英国工业表示关切。

然而，却不是

所有的成员都从中得到同样的好处的；因为越是到了东欧和南欧，农业就越

来越占明显的优势，所以，封锁主要是有利于法国，其次才是德意志、瑞士

和意大利北部。

但消费者并不象工业家那样如意，而这些国家本身看到它们

的海关收入由于禁止英国进口而减少，它们也象拿破仑那样表示忧虑，这都

是不言而喻的。

因此，不顾任何困难只抓生产是不够的；问题是还要使贸易流通适应新

的条件，要重新分配市场，这样才能供应消费者和给制造商‐‐如汉诺威以

及西里西亚的织布商‐‐寻找新顾客，他们直至那时原是向海外各地出口

的。

这是一个极端困难的任务。

英国市场支配着海洋，它象一个生物一样，

在生产活动的推动下自然地成长着，而欧洲市场，由于大陆各个地区自然而

然地转向自己的海岸，因此它只是在理论上由封锁统一起来，实际上却象受

到离心力的作用一样走向四分五裂。

这方面的证据是，横贯欧洲的贸易路线

仍然持续存在，这条路线自从战争以来就不能穿越法国，但又穿过中欧组织

起来；法兰克福的市集，尤其是来比锡的市集一直是生意相当兴隆的，直到

1809年，的里雅斯特还把地中海东部沿岸诸国的产品转运到巴伐利亚和萨克

森。

从这个时候起，横贯欧洲的运输线进一步向东延伸：沿着商队的路线，

从波罗的海到来比锡和从萨洛尼卡到维也纳。

另一方面，新的特点是，基本上有利大陆贸易的路线从西到东发展。

在

很大的程度上，可以说，封锁的成功和大陆体系的巩固取决于从西到东的路

线战胜从北到南的路线，后者通过走私证明海上贸易仍然是非常活跃的。

这

些贸易路线交叉的两个主要中心是斯特拉斯堡和里昂。

斯特拉斯堡成了法国

货物运到德意志、奥地利和俄国去的集散地，货物先运到来比锡再分别转运；

在返运中，斯特拉斯堡通过来因河得到从法兰克福来的货物以及从维也纳来

的货物，直到1810年，维也纳还把棉花从地中海东部沿岸诸国运到斯特拉斯

堡。

但是，里昂在贸易方面的变化更是一件新奇的事，因为拿破仑完全控制

着意大利，他开辟了阿尔卑斯山路。

其目的首先是政治和军事的。

为了能通

到米兰，他最先开凿辛普朗通道：这一通道于1805年完工。

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