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第43章（第2页）

不久，我们只看到他背上的氧气筒和拍打海水的双脚。

接着，潜水员没入水中，只有水面上冒出来的气泡才显示出他的踪迹。

我们在岸边看着，但见成串的气泡时左时右从水中浮起。

显而易见，潜水员没有找到直通&ldo;穆&rdo;的捷径。

后来，潜水员从水里露出猪鼻似的头盔，以便看清岸上的道路，重新确定方向。

接着，他又继续水下探索，曲曲折折地朝大海的方向前进。

最后，潜水员停止寻找，游了回来，上岸报告情况。

&ldo;海底有没有可靠的路标？&rdo;

&ldo;你没遇到一条能为你指路的美人鱼吗？&rdo;

问题像雨点般落在这位可怜的潜水员身上。

他并没有看见什么道路。

铺砌的道路通到海边就终止了，再往前只有暗礁、圆石、蘑菇形的珊瑚和深深的裂缝；最后，岩石质的海底陡峭地向蓝色的深处倾斜下去，只见几条大鱼在那里游来游去。

我们听了潜水员的报告并不感到特别惊讶。

海洋学家根据太平洋底取得的沉积物早就证实：自从出现人类以来，太平洋波利尼西亚地区的陆地从未上升也从未下沉过。

我再一次向当地人请教，可是，谁也记不得通向大海的、铺砌完好的宽阔道路过去有什么用途。

但是，这些道路却有个名称，叫做&ldo;阿帕帕&rdo;，意思是&ldo;卸下&rdo;。

这证实了我们的猜测：它们是远渡重洋而来的大船停泊的地方，也是它们卸货之处或登陆的斜坡。

有一条&ldo;阿帕帕&rdo;通向南海岸大圣殿平台脚下的小浅湾。

这个小浅湾过去堆满了圆石，古代航海者不得不清理出一条宽阔的沟渠，使船只能够靠上浮动码头。

沟渠的浅水处放着三块丢弃在水中的红发髻。

其中两块靠得十分近，看来一定是装在同一条船上的。

这是我们偶然找到的第一个证据，它表明石像雕刻者曾把沉重的货物沿着海岸从海路运出去。

现在我们已经证实，当地人的祖先的确拥有过载运量达二十吨的船只；如果不装货物，这些船只可容纳近二百名船员。

后来，我们又找到证明：石像也有从海路运输的，并能在芦苇船或木筏子才能驶入的一个地方登陆。

我们正开始把一些支离破碎的资料拼凑起来，以便对本岛最早居民的卓越航海成就获得更清楚的了解时，四位老人正在拉诺拉拉库火山口努力用托图拉制造船只。

芦苇晒干了，各人赶忙建造自己分工的&ldo;坡拉&rdo;。

他们运用特别的捆绑技术，把&ldo;坡拉&rdo;的船身弄成弯弯的，船的一头又尖又细，活像根巨大的象牙。

看到他们每人背着自己捆扎的小舟来到水边，真是令人惊奇。

许多世纪以来，惟独秘鲁沿海一带才能见到一种独特的单人小船，而他们背的正是那种独特单人小船的完美复制品。

正像我们知道的那样，那种小船也是用同样的南美洲淡水芦苇制成的。

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