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第62章（第1页）

张寄萍老人说，汀江机场虽然小，但毕竟是中国一个重要的物资转运、启程地，&ot;中航&ot;在此设有自己的电台、机修基地、商务、飞行、气象预报等很多重要职能部门。

老人说，从1944年开始，每天有二十到三十架&ot;中航&ot;的c-47在汀江进进出出，飞到中国的，全是满载加超载，返程以空机居多，有时有一两架带回点蔬菜、鲜蛋，供应中方和美方餐厅之用。

也不知&ot;中航&ot;高层是怎么和美军方沟通的，在汀江，所有货物配载清单、装运都是由美方负责。

那么多物资，就由一个小少尉发放，双方也都放心。

具体程序是，美军军士做好配载物资清单，&ot;中航&ot;办事处按每架飞机签收，并另做一张&ot;中航&ot;清单，这张清单是飞抵昆明后，由机组交给地面接受部门之用。

上述事项完成后，接着是装舱-所有物资的捆扎、摆放、包括货物在机舱所处位置等等也都是由美军负责，等这一切做完后，办事处商务部门就要清点检查，最后双方签字认可。

接下来就是飞行。

飞机起飞前，飞行员领降落伞，到商务办公室签领舱单，过印度海关，登机、起

飞，回国，再返回。

问老人，都有些什么物资，老人说，他也不清楚-装箱的多，零散的少，大都是军需品，还有汽油，都是一桶一桶的。

汽油最不好运。

老人们说，看似简单，实际上最麻烦的是运汽油，不仅是因为整架飞机都成了燃烧弹，关键是，只要一个地方捆扎不好，只要稍微一点颠簸就散花，油桶在舱内滚来滚去，马上影响到飞机在空中&ot;配平&ot;。

飞机在飞行中保持平衡稳定，&ot;配平&ot;是一个重要参数，就是在天气好的情况下，&ot;配平&ot;变动一点都不行，何况是飞越天气瞬息万变的驼峰航线!

所以，对运载的汽油，办事处的人检查得非常仔细。

至于客运航班，老人说，当时，每周有三班由重庆至加尔各答的航班，当时，这也是中国对外交往的惟一一条通道，来往的大都是国民政府的要员。

汀江只是经停，飞机在这里加油。

多数时候，他们也会在此时下机，稍息片刻。

常常，下来的每个人表情都是一副惊魂未定之神态-那是在&ot;驼峰&ot;上空九死一生给吓的。

等再回去时，也是在这里经停，马上要过&ot;驼峰&ot;了，他们的神态也是因人而异-有大义凛然、义无反顾之神情的，也有忐忑不安、惊恐万状之神态，这种人，最爱不停地向我们打听&ot;驼峰&ot;上的天气如何。

我们的气象，只能预报汀江机场附近的气象，&ot;驼峰&ot;，我们哪管得到啊，要是那儿也能&ot;预测&ot;，&ot;中航&ot;就不至于摔那么多飞机了!

接送这样的商务航班，当时我们值机人员能做的，就是会同印度海关、印度安全部门人员，在飞机过境时用车子把他们接到餐厅吃饭、休息。

再在飞机起飞前，送他们上机，和现在的机场差不多。

老人说，办事处的工作和生活完全是集体化，军事化。

住的宿舍离机场要穿越一片原始森林，美军在中间开辟出一条道路，开车要走二十多分钟，说是宿舍，其实就是四方形的草顶棚子，中间有一大间供大家运动、看电影之用。

宿舍是八个人一室，不分工种、不分空地勤、不分职别，只要是中国人，都在这里住。

食堂办得好，公司广东人多，那里是纯粹的广东菜。

公司美方宿舍离我们这里就五分钟，我们很少有人到他们那里去，相反，他们总有人过来-中国菜，太好吃了。

把汀江办事处一切安排有条不紊的，是&ot;中航&ot;汀江办事处处长顾其行。

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中转站、物资集散地-汀江（3）

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查找不到有关顾其行太多的资料，只知道这位毕业于中央大学航空系、精通英法两种语言的高才生是在1942年初进入&ot;中航&ot;的，一开始在重庆总公司营业组，由于他知识面广，不但具有航空专业知识，还精通土木工程，经常被王承黻直接委派至公司建筑场地担任质量验收员，没过多久，就成为公司业务骨干。

曾因业务往来和同乡友情之缘由，和蒋纬国交往笃深的江圣帆老人，于1943年初从中国调往汀江办事处，回忆起自己的老上级顾其行时，老人说，顾其行不仅精通航空和土木，文秘更是他的拿手好戏，公司中很多英文函件、电报文稿多出自他手，总经理对他非常欣赏，不仅派他参加很多当时由盟国之间召开的民用航空会议，还担任过&ot;中航&ot;驻美国旧金山办事处主任。

难怪，顾其行被派驻汀江办事处主任时，只有二十七岁。

把这么一个抗战担负物资转运、飞行任务繁重的基地交给这样一个年轻人，可见王承黻对他的欣赏和信任。

江圣帆老人说，汀江生活环境艰苦，宿舍简陋，除了偶尔放一场电影外，基本没什么娱乐设施，大家的工作就是起早摸黑地和c-47、c-46机群打交道，由于汀江场站站舍、物资相对紧张，公司规定，汀江场站不准携带家眷，顾其行到汀江上任，才新婚三天。

老人说，大家都是太了解&ot;驼峰&ot;空运的重大战略意义了，即使条件再差，生活再苦，也都默默做着自己那份工作。

再说了，再苦、再累，也没有那些日夜穿梭在&ot;驼峰&ot;上空的飞行员们艰难啊。

人家随时送命都不在乎，咱们在地面工作的，苦一点、累一点，算个啥!

问老人，听到有飞机失踪时，是什么心情?

老人说，一开始，该到的飞机一直不到直至最后彻底没有音讯，每个人心情都非常沉重，宿舍里连点声音都没有，谁都不说话，整夜整夜死气沉沉。

昨天还在一个房间里说话，今天人就没了，接受不了啊。

到后来，太多了，也都习惯了，遇上有飞机没回来，大家碰面，也就说声，谁谁今天没回来。

死的人多了，就没感觉了。

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