驼峰航线的事件过程最新章节_第115章第1页_驼峰航线的事件过程免费阅读

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第115章（第1页）

战争，再次不能让女人走开!

老人接着说，他们飞日间的时候，早饭啊，在昆明这边吃，吃完就走，去印度，在那边吃午饭，晚饭回来吃。

有几次，我到他们餐厅，那个情景啊，我迄今都记得很清楚，早晨还一圈人，围着桌子坐，一圈人还能坐满，等到晚上回来，吃晚饭时候，那看吧，还是那张桌子，就出现缺口了，就像…就像、就像一个饼子被咬了一口一样，你看着啊，心都是酸的…

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场景二:抽屉里的照片、消逝的飞机声（1）

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作为报务员，比起那些只在飞机上或基地中工作过的同伴来，徐承基还多出一个经历-曾在云南驿导航台工作过。

云南驿导航台设在大山之中，平时只有三个人，伙夫和两个发报员。

没有电，发电报时是靠人摇动一台发电机，两个电报员换班操作。

他们每天的任务就是及时为飞经头上的飞机&ot;指路&ot;、发送实时气象预报。

虽然也是在深山之中，但还算是离公司基地、离云南驿机场比较近，好歹也是在&ot;人间&ot;。

1944年下半年，远征军反攻得手，缅甸事态好转，为了进一步改善飞行安全，加强驼峰航线上的气象预报，中航公司特派出姚宜明、吕笠渔分别到缅甸葡萄、八莫设立气象预报站，为过往飞机发送气象预报。

那两个站，差不多就是在&ot;野人山&ot;中了，都是深山老林，在里面呆了快一年才出来。

人是出来了，傻傻的，在路上看见谁都傻呵呵地笑，据说长时间远离人群都这样，但和他们说莫尔斯电码、气象名词，他们又立马恢复常态。

一位中航搞气象的老员工这样告诉我。

和在异国大山深处的那两个点比，徐承基显然要&ot;幸福&ot;得多。

起码，他是在自

己的祖国，是在离昆明只有百里之遥的地方，身边还有一处不大不小的机场，这些时刻都在告诉他，他们，离人间很近很近。

每天，他们就是不停地和途经上空的同伴们，用摩尔电码联络，告诉他们航线是否正确、前方的气象征候、最后再道一声一路平安。

看着那一架架c-47、c-46从自己头上平稳地飞过，徐承基和伙伴的心情就有说不出的舒畅和愉悦。

对于在地面上为战友&ot;指路&ot;的他们而言，只要是能听见飞机声，那，是一种真正的宽慰。

自从接收过被日本人零式机围攻的72号机发回的那道最后的电波后，每次空地联络、接收空中传来的电码，徐承基似乎都有一种本能的反应-零式机!

和零式机同等甚至超过它的威胁的，是&ot;驼峰&ot;上空暴戾的气候和几乎都是在没有任何预见情况下发生的各种灾难。

几乎全是发生在瞬间，往往连求救电报都来不及发出，就杳无音信。

于是，地面的两个人按照规定的时间摇动发电机、接通地空联络，带着焦急盼望的心情左等右等，等待那熟悉的飞机轰鸣声。

然而，在头顶飞过的是展翅的大鹰，萦绕在耳边的，是喳喳的鸟鸣。

一连几个小时过去了，他们所迎接的那架飞机，连一点儿音信都没有，只有到这时，他们才感觉心都凉透了。

冥冥中还有一点儿希冀，就是希望那架飞机迷航了，或者是从别的地方过去了、或是真的遭遇到什么但也安全迫降了，一整天也许就在等待之中过去，不断地和两边的基地联系，希望听到最后的下落，可两边的基地也和他们一样，也是四处打探消息…之后是几天沉寂后，公司会发出一个通告，内容只是寥寥数字:某某号在&ot;驼峰&ot;上空失踪。

这种精神上的折磨和在战场上捉对厮杀还不一样，战场上是面对面、真刀实枪你死我活地较量，也和飞越&ot;驼峰&ot;不尽相同，过得去就过去了，过不去，来生还要过。

而这个地方，神经绷得紧紧的，几乎二十四小时都心悬在那里，时刻都不敢放松，时间一长，随时都像要崩溃了。

不是受不了深山野外荒凉之苦，而是受不了精神上的重击，徐承基要求调动。

还真给调动了。

可能是考虑到在荒无人烟的大山中呆了很长时间了，公司给徐承基调换了工作，让他回到公司继续担当报务员。

好像是冥冥中偏要和他作对，电报房的楼上就是飞行员宿舍。

也不知公司的管理部门是怎么安排的，电报每时每刻都&ot;滴滴答答&ot;地响个不停，不知为何把需要良好环境休息的飞行员宿舍安排在这里。

郭汉业就是在这里因为说话嗓门大而被飞行员戏称&ot;小钢炮&ot;的。

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场景二:抽屉里的照片、消逝的飞机声（2）

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徐承基来到这里后，一直都是上夜班。