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第56章（第1页）

铁胁车间一切准备停当之际，1876年7月20日，艳阳光照的马江江面，驶到了一艘飘扬着米字旗的货船。

日意格订购的首批设备，康邦蒸汽机立式、卧式各一台，以及两座圆形高压锅炉首先运抵马尾。

十几天过后，8月3日，法国地中海船厂制造的全套军舰铁胁如期运到。

在此期间，日意格帮助雇佣的铁胁船技术人员，法籍洋员古都阿、苏法热、嘉部勒、克勒涅、河贝顺等五人也陆续到达船政。

（6）

福建船政创制铁胁木壳军舰的准备工作至此完全就绪。

第一号铁胁轮船

日意格订购物资到来后，船政厂区的工作立刻紧锣密鼓开展起来。

卧式、立式两套康邦蒸汽机是拆成散件运来中国，船政轮机车间即逐件绘图制造模具，预备加以仿造。

同时在法国洋员的指导下，将运来的这两台样机组装合拢，进行调试，以备使用。

铁胁到达马尾后，由夫役逐件起运上岸，人拉肩扛，交由铁胁车间按件仿造。

1876年9月2日，以法国地中海船厂生产的这套军舰铁胁作为原料，船政二号船台上开始铺设船政第一艘铁胁木壳军舰的龙骨。

十分巧合的是，这艘新船的身旁，船政最后一艘木胁木壳军舰&ldo;泰安&rdo;正在开工建造，两艘代表不同时代技术的军舰左右相依，仿佛正在进行船政造舰技术的历史交替，中国的工人再次在法国人的指导下进行施工。

新船的工程进展非常顺利，尽管当时世界公认&ldo;木铁连固之法甚难&rdo;，但在船政却并没有遇到任何因技术问题造成的迟滞，只是捉襟见肘的经费，差点使新船的工期蒙受影响。

至1876年底，新船船体骨架模样初具，龙骨、斗鲸、横梁、隔舱板等铁件工程完成了十分之八，共使用了八余万颗铆钉。

船体外壳的木工也已完成了十分之三，安装了25行木质船壳板。

（7）

1877年5月15日，船政第一艘铁胁木壳军舰成功下水。

在船政的工厂编号序列内，这艘军舰被叫作第一号铁胁轮船，船政大臣吴赞诚为其取名&ldo;威远&rdo;。

（8）

&ldo;威远&rdo;舰的排水量1268吨，仍然属于炮舰舰型，和&ldo;扬武&rdo;、&ldo;元凯&rdo;等级军舰一样，都是完全摒弃了兵商两用思想的纯粹军舰。

军舰的舰长（首尾垂直线间长）6947米，舰宽（舰体最宽处）995米，舰首吃水492米，舰尾吃水508米，舱深569米。

因为军舰的全副铁胁骨架都采购自法国地中海船厂，&ldo;威远&rdo;的型线和舰体外观轮廓，与同一时代的很多法国巡洋舰、炮舰都极为酷似。

关于出口给中国的这套铁胁，究竟是专门设计量身定做的，还是直接就以法国当时原有的船型多造了一套，目前还没有发现更进一步的资料能够加以证明，&ldo;威远&rdo;的母型是谁，需要继续予以关注研究。

&ldo;威远&rdo;级的首舰&ldo;威远&rdo;号。

照片提供：马幼垣先生。

&ldo;威远&rdo;舰的动力系统，选用的就是日意格从欧洲购买的康邦蒸汽机，这也是船政第一艘装备复合蒸汽机的军舰。

按照军舰的建造规范，蒸汽机、锅炉的安装位置都不应高过水线，&ldo;威远&rdo;选用的便是其中那台卧式的康邦蒸汽机，功率150虚马力，750实马力。

配套的锅炉没有安装船政以往经常使用的方型低压锅炉，选配的是和康邦蒸汽机一起进口的两座圆型高压锅炉。

（9）

从外形上看，&ldo;威远&rdo;是继&ldo;万年清&rdo;、&ldo;扬武&rdo;之后，船政建造的又一型采用三桅杆设计的军舰。

有别于以往船政军舰采用的飞箭首、垂直首，&ldo;威远&rdo;舰舰首型线是典型的撞角首。

军舰水线下有锋利的撞角，但与当时法国军舰上那种招牌式的&ldo;大鼻子&rdo;撞角相比，显得几分含蓄秀气，&ldo;水线以下斗鲸凸出，取其利于冲突，泰西之新法也&rdo;。

&ldo;威远&rdo;的舰体采用的是首尾楼布局，斜伸出舰首的斜桅后方就是首楼，主要用于布置锚机等设备。

后桅杆后方是尾楼，内部用于布置采光通风舱室。

首尾楼之间的露天甲板上，中前部布置了飞桥、烟囱、机舱棚等建筑。

十分有特点的是，&ldo;威远&rdo;舰飞桥后部的两座大风筒，风斗并不是常见的圆顺造型（如北洋海军后来的&ldo;定远&rdo;舰风斗），而是棱角分明的特殊样式，这是从外观上识别&ldo;威远&rdo;舰的重要特征。

1877年9月间，&ldo;威远&rdo;舰舾装完毕，在船政厂区前的闽江中测试轮机，连续鼓轮三次，均告成功。

原&ldo;飞云&rdo;管带吕翰即被任命为&ldo;威远&rdo;舰管带，组建舰员队伍。

9月14日，&ldo;威远&rdo;驶出马江航试，船政大臣吴赞诚虽然正患病体弱，仍遵循船政的传统，毅然随船出海，监督航试。

当天中午12时，&ldo;威远&rdo;从马尾起锚，驶向马江口。

下午2时行驶到了壶江附近，军舰一切运转正常，由于风浪过大，吴赞诚至此换乘&ldo;艺新&rdo;舰返回马尾，余下的测试由管带吕翰指挥进行。

此后，&ldo;威远&rdo;舰驶入大海，通过在海上的航试，测得&ldo;威远&rdo;舰轮机转速每分钟97转，顺风顺水时军舰航速近13节，超过12节的设计要求，航试圆满成功。

（10）

和船政之前很多军舰一样，因为经费紧张，直到航试成功时，&ldo;威远&rdo;舰的各个炮位都还是空空如也，船政大臣正在竭力筹措资金从国外购买武备。

从后来的情况看，不同于新颖的舰体材料和动力系统，&ldo;威远&rdo;的武器配备形式没有太多新意，采用了船政驾轻就熟的方式。

即一门大口径的换门架式主炮，配合数门安装在军舰舷侧的副炮。

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