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第101章（第1页）

江南制造局平面图。

建立在高昌庙土地上的江南厂，从清末、民国至现代，一直是中国重要的工业生产基地。

即不用自己花费，又对镇压太平军、捻军起义有重要意义，如此周密的安排，清政府立刻予以批准。

丁日昌找到的机器厂，是19世纪60年代上海滩诸外商机器厂中规模较大的一座。

厂名为thoshunt＆ap;，中国译作旗记铁厂，由美国商人科尔开办。

由于坐落在虹口租界内，周围的外国人均对租界内存在一家生产军火的工厂感到不安，不愿别生枝节的科尔遂决定出售了事。

李鸿章购得旗记铁厂后，为&ldo;正名辨物，以绝洋人觊觎&rdo;，起名江南机器制造总局，中国工业史上著名的&ldo;江南&rdo;品牌，就从这一刻奠定基础。

旗记铁厂的经理科尔、工程师史蒂文森等几名外籍技术人员，还有大量技术工人都被留用。

淮军原先设立的上海炸弹三局，除马格里的工厂迁往苏州，后又挪往江宁成立金陵机器局外，其余的韩殿甲、丁日昌二厂的机器、人员均并入江南制造局，由丁日昌负责督办局务。

眼见中国终于拥有了一家真正能生产西洋军械的工厂，李鸿章充满感慨，&ldo;臣于军火机器，注意数年，督饬丁日昌留心访求又数月，今办成此座铁厂，当尽其心力所能及者而为之，日省月试，不决效于旦夕，增高继长，尤有望于方来，庶几取外人之长技，以成中国之长技，不致见绌于相形，斯可有备而无患&rdo;（7）。

犹如给江南制造局成立献上的厚礼，旗记铁厂易主更名后不久，1865年底，容闳自美国订购的大批机器飘洋过海归来，曾国藩决定将这批机器全部拨给江南制造局使用，以壮大规模。

1866年，江南制造局创始人李鸿章代替老师曾国藩，出任钦差大臣，率淮军北上剿捻，曾国藩返回江宁本任，继续担当两江总督。

返回江宁途中，曾国藩特地绕道上海，查看江南制造局的厂务情况，目睹国外购得的机器都在正常工作的情景，&ldo;文正见之大乐&rdo;。

同时曾国藩感觉到，小小的虹口铁厂内再也无法容纳如此庞大的生产规模了。

1867年夏天，上海城南高昌庙镇一夜之间热闹了起来。

大批军队、民夫聚集而至，大兴土木。

濒临黄浦江的大片土地上，一座座中西合璧的厂房建筑拔地而起，当年共建成机器制造、木工、铸铁、铸铜、打铁、修船、锅炉、火炮、步枪、火箭等多个车间（和福建船政一样，这些车间当时也都称为&ldo;厂&rdo;），制造局公所、文案房等办公、培训机构，以及煤场、仓库等材料堆储场所。

在这连片建筑的入口处，门楼上赫然在目几个大字：江南机器制造总局。

从这一年起，江南制造局便正式移师高昌庙，局面日益扩大，高昌庙从此也成了中国近代军事工业的一个重要代名词。

四海波恬

脱胎出江南制造局的美商旗记铁厂，原本是一家轮船修造企业，以此为主业，&ldo;铁厂向以修造大小轮船为长技&rdo;。

自被中国人收购后，为了应付眉睫之迫的内战需要，火炮、枪支及弹药军需成为生产重点，源源不断供给淮军。

同时，李鸿章开创江南制造局时，局务经费主要从淮军军费中支出，数量有限，根本无力涉及轮船，造船被暂时置之于次要地位，&ldo;如有余力，试造一二，以考验工匠之技艺&rdo;（8）。

曾国藩回任两江后，再度表现出对近代化轮船的热心。

1866年4月，迁至南京的安庆内军械所，试航了一艘自制的明轮船&ldo;黄鹄&rdo;号。

这条排水量25吨的小船，激发了曾国藩对获取大型军舰的向往。

江南制造局大门，照片拍摄于清末宣统年间。

这座中国近代军事工业企业标志性的建筑现在已荡然无存，不过江南制造局门口大路的路名&ldo;局门路&rdo;，至今依然沿用。

1867年春天，曾国藩上奏清廷，申请江南制造局开始建造轮船。

曾国藩决定从江海关的四成洋税中，每年提留一成，约20余万两，专门作为江南制造局制造轮船的经费，至于究竟是要制造运货的商船，还是专门用于作战的军舰，和创办福建船政的左宗棠一样，曾国藩也并没有多少见解。

得到经费保障，此时的江南制造局总办应宝时立即着手执行，与会办冯焌光、沈保靖等制造局官员&ldo;朝夕讨论，期于必成&rdo;。

制造近代化的军舰，对于那个时代的中国人，无疑是一个全新的挑战。

尽管徐寿、华蘅芳等曾有关小轮船的建造经验，但包括&ldo;黄鹄&rdo;在内，都属于试验性质的火轮舢板。

江南制造局第一艘近代化蒸汽军舰的建造，具体的承制使命落到了由旗记铁厂转来的外国洋员肩上，很可能旗记铁厂原先那位&ldo;技艺甚属精到，所有轮船、枪炮、机器，俱能如法制造&rdo;的经理科尔，承担了总监工的工作。

这些洋员多是籍贯美国，江南轮船早期的美国特征，也由此埋下伏笔。

江南制造局炮弹车间、步枪车间内景。

弹药、枪炮从江南制造局建厂开始就是其主要生产内容，虽然江南制造局一度挺进造舰领域，形成北江南、南船政的近代造船工业格局，但是最终江南制造局还是黯然退出了造舰舞台。

目前的中文史料中，对江南制造局第一艘军舰的建造情况，只有寥寥数笔，很难从中窥见初创时的努力与艰辛过程。

根据记载，1868年5、6月间，曾国藩赴上海视察时，第一号轮船就&ldo;已有端绪&rdo;，至7月27日，新轮船在高昌庙制造局内成功下水，出现在黄浦江畔。

曾国藩取&ldo;四海波恬，厂务安吉&rdo;之意，将其命名为&ldo;恬吉&rdo;，是为中国自行建造的第一艘蒸汽化军舰，早于福建船政的&ldo;万年清&rdo;。

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