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第7章（第1页）

船政大臣沈葆桢亲自为第一号轮船命名，称为&ldo;万年清&rdo;，英文译名wanniench&rso;g，其中寄寓着无限深意。

此时，船政厂区内，举目还大都是低矮的临时板棚，就在这样艰苦、简陋的条件中，中外努力造成的第一号轮船问世了。

&ldo;万年清&rdo;

&ldo;万年清&rdo;属于船政五年造船计划中的150马力大轮船，船型上大致可以归纳入炮舰一类。

关于&ldo;万年清&rdo;军舰设计的来由，从目前所能掌握的史料中只能模糊地得到在法国设计这一大致印象，2006年根据中国海军史研究会庄彦先生的发现，&ldo;万年清&rdo;军舰的设计母型很有可能是法国的laotte-picet级炮舰。

laotte-picet级炮舰是法国开工于1858-1859年间的一级蒸汽军舰，同级共建造了etlogon、laotte-picet、t、lynx、tancrède等共5艘，军舰排水量687吨，舰长5455米、宽852米、吃水322米，装备一台蒸汽机，功率虚数150马力，实数570马力，航速79节。

（14）这级军舰船型上很类似风帆时代著名的快速船‐‐飞剪船，外形修长优美。

&ldo;万年清&rdo;的外观与laotte-picet几乎一模一样，但又并不是单纯的按样仿造，&ldo;万年清&rdo;在尺寸、吨位上都进行了扩大。

这一点就是为了满足左宗棠提出的兵商两用目的，在原本炮舰的设计上增加货舱，以便同时具备炮舰和货船双重身份。

&ldo;万年清&rdo;军舰的母型，法国炮舰laotte-picet。

&ldo;万年清&rdo;舰的排水量达到1450吨，几乎是母型的一倍，舰体水线长6802米，全长7616米（不含舰首的斜桅），也大于母型。

但是&ldo;万年清&rdo;的舰宽89米，与母型相近，舰宽不动、加大了长度，使得&ldo;万年清&rdo;外观上看起来更为修长。

吃水方面，&ldo;万年清&rdo;重载时舰首吃水403米、舰尾吃水464米。

这样的吃水当时在国外并不算很深，但中国沿海港口大都没有过机械疏浚，水深较浅，&ldo;万年清&rdo;4米多的吃水对于很多港口而言已经是天文数字了，这一点也成为后来&ldo;万年清&rdo;遭受诟病的原因之一。

（15）

根据左宗棠最初的计划，第一号轮船&ldo;万年清&rdo;的蒸汽机和锅炉以及配套机械都来自海外，由日意格、德克碑采购而回。

由于运输途中在海上航行旷日持久，运到之后搬运又耗费了40余天时间，机器长期封闭在船舱内，受海汽熏蒸生锈，经过拆卸刮修后才安装上舰。

（16）

&ldo;万年清&rdo;的动力系统由一座蒸汽机和两座锅炉配合组成，采用单轴单桨推进形式。

蒸汽机的样式是英国制造的立式二汽缸往复式，高384米，基座宽288米，长32米，（17）功率虚数150马力，实数600马力，（18）与母型laotte-picet级军舰装备的蒸汽机功率相近。

从这个参数看，船政五年计划中要求的轮船功率，显然指的是虚数马力。

虚马力、实马力（虚马力又称号马力）这两个名词在现代早已不再使用，以致某些现代人想当然地把虚马力说成是号称功率、虚假功率等等。

实际虚马力和实马力是两个按照不同计算标准进行测算的数据，属于两种计量单位。

18世纪，英国科学家瓦特以煤矿上马的起重力为标准，为蒸汽的功率制定了单位，即马力，一马力具体就是一匹马1分钟起重3300磅的重物至一英尺的力量。

为了测定蒸汽机的功率，瓦特以蒸汽机汽缸压力为7磅平方英寸为定数，再结合活塞面积、活塞每分钟运行的距离等参数，套用一个专门的公式来求出蒸汽机功率。

虽然后世随着蒸汽机不断进步，汽鼓压力早已不止这个数字，但是瓦特当年测定的7磅平方英寸作为定数，在19世纪仍然广泛使用，计算时不按蒸汽机实际的汽缸压力，而根据瓦特定下的数据套入公式计算出的功率就是虚马力。

实马力则是计算公式不变，但其中的汽鼓压力数值不按瓦特当年定的7磅平方英寸数值，而根据蒸汽机汽鼓实际压力算出的功率参数。

由于后代蒸汽机的汽缸压力基本都大于瓦特时代，所以一般实马力的数字都比虚马力大。

（19）

为&ldo;万年清&rdo;舰配用立式蒸汽机可谓兼有优弊，优点是，立式蒸汽机较为节省平面空间，对于需要在舰内留出大量空间布置货舱的商用目的较有价值；缺点是立式蒸汽机当时主要是商船使用，安装在舰体内对安装位置的高度要求大，势必造成军舰干舷加高，随之而来的就是舷侧战时被弹面积大，中弹概率也高，在炮舰这一用途上存在不小的弊端。

左宗棠创想的兵商两立思想不能不说是一种良好的愿望，但也终究只是个愿望，落实到军舰设计上，是必然要有所侧重的，从舰体加大、采用立式蒸汽机这些特征来看，商船在&ldo;万年清&rdo;的设计中所占的比重显得较大。

19世纪80年代法国舰船使用的一型立式二汽缸蒸汽机的图纸。

与蒸汽机配套的两台锅炉同样是购自海外，属于方形燃煤锅炉（rectangularboiler），俗称箱形锅炉。

（20）这种锅炉在19世纪中期左右的蒸汽舰船上广泛使用，英国海军早期的&ldo;勇士&rdo;号等著名蒸汽军舰都是使用的这种样式的锅炉。

方形锅炉实际上是一种低压锅炉，旧称小抵力锅炉，&ldo;万年清&rdo;的两台方形锅炉工作压力275个大气压。

（21）因为军舰宽度较窄，两台锅炉锅炉采取的是炉门分别朝向军舰首尾的背靠背安装样式，而非大型军舰上炉门分别朝向军舰左右舷的布置。

朝向军舰前方的锅炉高339米，宽5米，纵深316米，有五个炉门，朝向军舰后的锅炉只有四个炉门，高、纵深和前方的锅炉一样，宽度则只有4米，（22）两台背靠在一起的锅炉共用一个大燃膛。

为方便燃煤就近补给，又在两座锅炉的炉门前方各安排了一处煤舱。

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