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第二十章 克虏伯汽车公司（第2页）

而且有可能不止报废一套模具，因为你还要修改跟这个零件相关的零件，那损失就大了。

所以，“产品质量先期策划”

要求大家把产品可能会出现的问题先想好。

这里有人会问：我怎么知道产品将来会出现什么问题？

一个人不知道没关系，全员参与是克虏伯的传统，汽车公司成立了“产品质量先期策划”

小组，由各部门抽调人员共同组成。

假如需要生产一个新产品，“产品质量先期策划”

小组在生产这个产品之前就会介入，甚至在设计这个新产品之前就会介入。

也就是说，你刚刚提出这个新产品的概念，“产品质量先期策划”

小组就开始论证：你要做的这个新产品到底会出现什么问题。

论证阶段之后，就是产品设计阶段，克虏伯汽车公司要求设计人员事先想出：新产品各种出问题的情况，并对会出现的问题进行分析。

大家把这种预先分析问题的办法叫做“犯错模型及其分析”

。

比如你要设计一颗螺丝，当出现“螺丝的硬度不够”

这种出错情况（犯错模型）时，螺丝头会被打花（犯错的后果），今后可能很难把螺丝取下来（这个后果的影响）。

要避免出现这种问题，设计师可以选用更硬的材料（解决办法）。

这种（犯错模型）——（犯错的后果）——（犯错后果的影响）——（解决办法）就是“犯错模型及其分析”

。

这样一来，很多问题在设计阶段就可以避免。

克虏伯汽车公司采用“犯错模型及其分析”

之后，产品质量问题大幅度下降，在行业中的口碑直线上升，越来越多的客户选择克虏伯汽车，克虏伯汽车成为市场上销量最大的汽车。

人们愿意出更高的价格购买克虏伯汽车，而其他品牌只能以低价销售，苦苦挣扎在生存线上。

克虏伯汽车不光在德国和欧洲的销量越来越大，凭着“克虏伯”

的品牌效应，克虏伯汽车在美国也卖得很好。

美国正处于经济飞速发展之中，汽车的需求量很快就超过了欧洲。

克虏伯在德国造车，然后再用轮船跨洋运输，不仅成本高，而且费时。

于是，小克虏伯在美国克虏伯钢铁厂不远处建了一个新的汽车厂，以应对美国日益增长的汽车需求。

新的工厂的规划从原材料进货仓库——生产制造车间——成品出货区，每一块区域完成一步工作，而下一步工作区域就建在这块工作区域的后面。

汽车从原材料开始，每经过一个工作区域，就被组装上相应的零部件，到了最后一个区域，汽车组装完成。

经过一块区域，工作完成一步，小克虏伯称流水线生产方式。

这种流水线生产方式一经问世，就会自动迫使工作的员工加快速度。

因为只要你慢一点儿，完成上一步生产的零部件，就会在你的工作区域堆积起来，迫使你加快速度完成你的工作，让零部件流到下一个工作区域。

由于每个岗位的工人，只是重复完成同一种工作，熟能生巧后，会越做越快。

以前的汽车工厂都是作坊样式的，由一个老师傅带着一批人组装一台汽车。

老师傅指挥大家从头装到尾，制造完一辆汽车再制造下一辆汽车。

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