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第31章（第1页）

连夜的审讯终于迫使赤间屈服了。

根据他的供词写下来的记录，就作为以后逮捕国营铁道有关方面的被告的张本。

据赤间所供，情况是这样的：赤间、本田升和高桥晴雄等国铁方面的三个人为了使列车出轨翻车，在十六日晚上十二点左右集合后走过永井川养路班南面的道口，沿铁路走到破坏线路的现场。

那天晚上是虚空藏菩萨的庙会，有四个养路工在道口旁边支起了帐篷担任警戒。

可是在赤间的供词里，最初根本没有提到这个帐篷，后来检察官才注意到帐篷的事，慌忙叫赤间在供词中补上这一点。

辩护人方面认为：检察官和赤间之所以都不知道有负责警戒的帐篷这件事，是因为赤间的供词只是凭空编出来的。

而担任警戒任务的工人们作证说，他们没有看见赤间等人从旁边走过。

根据赤间的供词，应该有五个人为了破坏线路而从那里走过。

所以这个证词和供词的内容不相符合。

这一点现在也成了法庭上屡次争论的中心。

还有，在据说赤间等人走过的铁路旁边，当时还支有巡线（检查铁轨之间接fèng的伸缩度）帐篷，供词中也没有提到这一点。

当晚巡线工们谁也没有听见赤间等人走过的脚步声。

可是同一晚，在相距二十米的地方有一对情侣，工人们曾听见了他们说话的声音。

所以只要有人走过，工人们必定会注意到。

这样，根据赤间的供词，国铁方面的赤间、高桥和本田三人以出动破坏线路的嫌疑被捕了，东芝公司方面的佐藤一、滨崎二雄二人也以同国铁方面共谋、参与破坏线路的嫌疑被捕。

当局又以从松川车站的养路班仓库里偷出破坏线路用的撬棍和扳子为理由，逮捕了东芝公司方面的小林源三郞、ju地武和大内昭三。

此外，检察当局又提出国铁一方面的共同策划、东芝一方面的共同策划，以及国铁和东芝联合的共同策划这三个策划阴谋的线索，据以逮捕了&ldo;共同策划的主席&rdo;武田久以下诸人。

说得简单一些，当局根据赤间的供词，了解到线路是由国铁方面的三个人和东芝方面的两个人破坏的。

警察方面认为，国铁和东芝为此必然分别单独商议过，双方还召开联席会议共同策划过。

当时，国营铁道工会为反对大批解雇，东芝公司工会方面为反对根据&ldo;独占禁止法&rdo;（即&ldo;禁止垄断法&rdo;，美军总司令部在一九四七年七月公布的一项法令。

表面上具有禁止卡特尔和托拉斯的性质，实际上只起了扼杀日本小企业的作用，对庞大的垄断资本毫无影响。

‐‐译者注）裁员，常常开碰头会，所以检察当局把其中的一次说成是为了&ldo;共同策划&rdo;使列车翻车的阴谋而开的。

也就是说，当局把赤间逮捕起来，根据他的供词陆续逮捕了其他被告。

而且，其他被告的罪行也都是根据赤间供述的情节而确定的。

总而言之，全体被告都是根据赤间供词定下罪状，予以起诉的，因而检察当局和辩护人方面就环绕着赤间供词展开了激烈的争论。

自第一审以来，被告赤间一直坚持他的供词是在警察当局强迫之下编造出来的。

共同策划这一点也成为争论的中心。

例如，由于后来出现了《诹访备忘录》（东芝公同松川工厂工作人员诹访新一郞所写的笔记。

‐‐译者注），才搞清楚佐藤一事实上并没有出席东芝工会向公司进行的集体谈判。

然而我所进行的推论并非以证明被告们无罪为重点，注意的中心是在别处，所以决定不在这方面作详细的叙述。

不过，有个情况必须在这里交代一下。

当时有一个十九岁的少年加藤谦三，他住在国营铁道工会办事处，协助做地区工会的工作。

当局认定他曾在八月十六日晚上代表国铁方面与东芝方面取得联络，说在上行四一二次客车（出轨翻车的客车）之前行驶的下行一五九次货车已决定停止运行，所以必须在这个时间里破坏线路。

这样，他在第二审被判处十年徒刑。

这趟货车停止运行，原是破坏线路的重要条件。

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