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第21章 乌江印象2（第1页）

第一次坐船从黄沙到电站，是我到达管理站的第二天。

早上，我和萧哥在站里煮面条吃完就向码头走去，那里停着我们的工作船，一只烧煤油的小机动船。

大概有十来米长，驾驶室是开放式，上面搭了一个简易的篷布。

好处是夏天的时候特别凉快，江风满船，舒服。

但如果是冬天，那就相当悲催，冷死人，凛冽的江风可以把人吹成冰棍。

此时是夏末秋初，早上虽有一点凉意，但中午肯定很热，所以我们直接穿着短袖制服出发。

萧哥已经在这里工作了几年，老同志、老哥子，其实也只是一个二十多岁的年轻人。

个子不高，挺帅，很精干的样子。

上了船，萧哥去拉动引擎。

这船就象开拖拉机一样，首先要用力拉动引擎发动，落后。

但那时的船差不多都是如此，反正我看到的小船都是如此。

大船我不清楚。

拉引擎这事，在冬天相当辛苦，要用力连续拉很久，因为冬天会上冻，要很久才能把火打着。

这是萧哥说的。

所幸现在不是冬天，船拉两下就发动了。

于是出发，当然是萧哥开船。

我刚来，自然还不会开船，但很快就会学开。

事实上，我当天就学会了开船。

事情是这样的，萧哥开着工作船，我俩从码头出发，顺着江流向电站方向开去。

船速一般，远没有快艇的刺激，但也比木船快一些。

萧哥说，到电站大概要两、三个小时。

当然，我们在江面上随时都有可能要开展工作，那就不知道何时才能到电站了。

说真的，乌江两岸的风光旖旎，原始植被覆盖，秋天时更是五颜六色，象打翻的调色板，又象印象派的画作。

而且航行江中，两岸的风景随时随地都在发生变化，可以说是移目换景、目不暇接、美不胜收又尽收眼底。

好在我们是自驾游，随时随地可以停船欣赏，相当牛逼。

但萧哥早已经司空见惯，完全不被美景诱惑，一看到大船就打停，检查。

这样，我们走走停停，到达乌江电站大坝时，已经是下午了。

随便在船上煮碗面吃后，又开船往回走。

乌江大坝是如此高大英俊，初次相见，我印象很深。

这个大坝改变了上游库区的地理面貌，并深刻影响了很多人的生产生活。

当然，最重要的是它生产了大量电力，为社会发展作出了重要贡献。

就旅游业来说，它创造了一个“小三峡”

。

回去的时候，萧哥给我当了一回导游，比如姊妹峰，就是他指给我看的。

那是一对紧密生长在一起的山峰，至少也有一百多米高吧，象双子塔楼一样屹立在江边，体形高挑，身披绿裙，临江风而起舞，堪称万古淑女。

还有不少奇异山峰，各有名称，时间久了，我已经忘记。

大概是驾驶太久，萧哥有点累。

于是我请教萧哥开船方法，萧哥简单交待一下，就把方向盘交到我手上。

说实话，开船很简单，我们的船很小，而江面很宽大。

打个比方，就象你在一条二十车道的高速上行车，而且车速只有三、四十码。

这就是我初次开船的真实感受。

我手握方向盘，驾驶着机动船在江面上迎风前行，有一种大江之上唯我独尊的意思，所以把马力开到最大。

但萧哥很快制止，江里开船的第一条原则就是：避让。

船开快了，不易避让。

船速虽然比车速慢不少，但要停下来却比车困难。

一旦发生碰撞，相当危险。

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