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第64章 过载训练（第1页）

何况吴峰的实力摆在那里，他的抗眩晕能力连他这个教官都望尘莫及，还能够说什么呢？

不过这个事情周林也不能擅作主张，而是先跟总教官余强还有高院长汇报了一下。

他们两个人听到吴峰的考核结果，都惊讶的半天说不出话，听到吴峰申请要进行过载训练，高院长直接坐不住了，拉着余强就往训练场赶。

所谓的过载训练，就是提高飞行员的载荷能力。

而飞行员载荷指的就是在飞机做动作时受到的加速度即过载，以多少个G来表示，就是相当于受到多少个重力加速度。

电影《我和我的祖国》里就有这样的训练场景，当时宋佳在模拟器里直接把重力加速度提到了8G，那画面简直帅爆了。

当然，电影也有夸大的成分，其实像吴峰他们这种普通飞行员。

一般载荷能达到6G就算是合格了，8G是战斗机飞行员的标准，普通的飞行员很难做到。

过载也有正负之分，当人体在正载的情况下，体内的血液会从头部涌向下肢，这时脑部供血不足，人的中心视力和周边视力都消失，眼前出现漆黑一团的生理现象，这被称作黑视问题。

当然也有可能出现人的视觉出现周边视力消失，但中心视力仍可见到亮光的生理现象，这就是灰视问题。

要是继续加压，人就会出现意识模糊，直至昏迷。

这些轻则导致飞行临时性失控，重则机毁人亡。

而人体处于负过载情况下，惯性力把血液从足部推向头部，使头部形成高血压。

这时飞行员就会感觉自己戴上了一副红墨镜，世界全都变成了红色，这就是红视，其危险性大过黑视。

即使从飞机里出来，飞行员仍会感到头部刺痛，脸胀，睁不开眼睛。

常人只能忍受负3G5秒钟，头部和心脏的水平高度差越大，人越难受，也越容易出现红视，红视较黑视更危险。

但飞行中剧烈的负加速度过荷比较少，因此红视并不多见。

这种过载训练只要是飞行员都会涉及，但考核的标准根据飞行员的种类有一定的差别。

像陆航学院对学员们的过载量要求一般就是正6负4，战机那边则是正8负6。

可能有些人对过载量没有什么概念，举个例子来说，像游乐场里的过山车，它的过载量大概就是2G。

所以4G的过载量对于普通人来说，还是比较难承载的。

不过依照吴峰现在的身体素质，承受4G的过载量是完全没问题的。

过载训练是模拟武直或战机在飞行时的状态，它通过调节各种因素，从而产生过载量，以此来训练飞行员的抗过载量能力。

关于过载量的信息，系统已经全都帮吴峰在脑子里过了一遍，所以这些东西他还是有所了解的。

他需要的只是亲自上机体验一番，看看依照他现在的体能，能承受多少G的过载量。

“吴峰，由于你是第一次接受过载量的训练，我建议你先来个4G试试，要是不行就算了。”

周林说道。

其实按照吴峰刚刚抗眩晕训练的成绩来看，他的过载量承受能力应该也是不差的，但凡是都有万一，还是保险一点好。

“不用，你给我直接上8G吧，不想浪费时间。”

吴峰摇了摇头，拒绝了周林的提议。

他只想赶紧把这些体能训练搞完，明天好上机操作，他只有这么多天的时间，一分一秒都不能浪费。

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