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第63章（第1页）

文献中所述商代人的四方观绝非虚构，有甲骨文可以映证。

同样，文献中对夏代人四海观的追述，也是不应否定的。

甲骨文中有四方受年与四土受年之辞，与大邑或商受年相对言2，四方即四土，表示一个范围相当广大的地理区域，中心点为都城大邑或商邑。

四方观的交通地理观念，本之商&ldo;邦畿千里&rdo;的疆域概念，有其总体地理地貌形态的认识作基础，是商代人们社会关系和社会联系的直接产物。

由于人们足迹所涉地域宽广，因此积累起了丰富的地理类型划分知识，以至反映于甲骨文中有前述如此多的不同地表形态专词。

四方观的致力点呈自内向外南北东西纵横推进状，因此当时通向四面八方的道路交通网络当已大体形成。

1贾兰坡、盖培、尤玉柱：《山西峙峪旧石器时代遗址发掘报告》，《考古学报》1972年1期。

1参见王志俊：《史前人类对自然环境的利用与改造》，《环境考古研究》第一辑，科学出版社，1991年，31页。

2参见中国科学院自然科学吏研究所地学史组主编：《中国古代地理学史》，科学出版社，1984年，8、43页。

1《太平御览》卷八十二引。

2同上注。

又《史记&iddot;夏本纪》《律书》正义引《淮南子》浮海均作浮江。

1严文明：《夏代的东方》，《夏史论丛》，齐鲁书社，1985年，159～180页。

2《孟子&iddot;滕文公下》原文为：汤&ldo;东面而征，西夷怨；南面而征，北狄怨，曰：奚为后我？民之望之，若大旱之望雨也。

&rdo;

1此据《史记&iddot;周本纪》。

2见《佚》653、956，《粹》907，《屯南》2377、423，《合集》36975等。

第三节道路交通

一道路交通网络

人类有意识修筑道路，盖起自进入定居生活阶段以后。

最早出现的由人力铺设起的道路，一般见之于聚落和居室的周围，在广阔的野外未必有能力顾及。

江苏吴江龙南村一处5000年前的聚落遗址，即发现一条用碎陶片铺成的小路，长15米，通向一座住宅居址1。

而中原地区，早在6000年前后，修筑道路已颇为普遍。

陕西宝鸡北首岭仰韶聚落遗址，三片住宅群围绕中间一块面积约6000平方米的广场而布列，广场一带发现有四层路土的道路遗存，路面较平坦，其中第二层路土是用兽骨渣、碎小鹅卵石、碎陶片屡杂后铺垫起的，厚达8～12厘米，其下层路面还用火烧过，红烧土层厚达2厘米2。

这当然不会是人们久踩自然形成的走道，而是出自居民共同体集体力量，有意修筑的聚落内道路设施。

陕西临潼姜寨一期聚落遗址，道路建设更显出一定规模，五片住宅群组成的一个较大氏族共同体，环一中心大广场分居。

居住区内东南西北四面均有零星路土遗迹，有的路面是用料礓石铺垫起的，有的是用红烧土铺垫起的，还有一些则是人们自然踩踏而形成的。

特别引人注意的是，广场西侧有两条几乎平行的人工修筑长道，一条残长533米，道宽07米，路面平整坚硬，是用黄土夹大量料礓石筑起，有10厘米厚；另一条残长125米，道宽075～08米，筑法相同1。

仰韶聚落居民共同体出于生活的便利和交往，已经重视公共道路的建设，道路有主次之别的初步规度，但限于生产力的发展水平，筑路大概还没有逾越聚落生活居住区而扩大到外界广阔地域去。

到龙山文化晚期，道路的构筑又有新的进展。

河南淮阳平粮台一座面积约34万多平方米的古城遗址内，专门筑有贯通城内外的大道和小道，大道宽达17米，路面用土和料僵石铺垫。

为排除雨水和生活污水的潢积，出城门的路段还埋敷下陶排水管道2。

可见当时的道路构筑已有了一些配套设施。

完成这样的道路工程，必须动员起很大的社会力量，还得有体现多数人意志的统一规度，如果单单依赖个别人的努力是绝难办成的，不妨说这标志着少数人对多数人的统治已经出现了。

夏代国家形成之始起，原始时期氏族部落成员在各自的聚落或城邑内合力筑路的传统之举，有可能上升为国家的具体实政之一，变为整个社会的带有强制性的政治劳役。

修筑道路已不再局限在住地周围，逐渐扩大到整个统治领域。

《左传&iddot;襄公四年》引《虞人之箴》说，&ldo;芒芒禹迹，画为九州，经启九道&rdo;，追叙了夏禹将国土划为九大行政区，以及组织全社会巨大人力物力开辟它们之间交通道路的旧事。

《史记&iddot;夏本纪》和《尚书&iddot;禹贡》中甚至还详载出所谓夏禹开通的九条陆道和九条水道。

夏朝正是凭藉其建起的道路交通网络3，实施其对领土的统治运作。

《荀子&iddot;大略》谓禹乘车外出，&ldo;过十室之邑必下。

&rdo;《说苑&iddot;君道》说，&ldo;禹出，见罪人，下车间而泣之。

&rdo;国家的有关政令，也每每在交通要道口宣告，《夏书&iddot;胤征》云，&ldo;每岁孟春，遒人以木锋徇于路&rdo;，朝廷的宣令官手执木锋当道号令众下。

交通道路网络的建起，对当时国家统治秩序的维持确应起有很大的作用。

夏代道路的铺筑颇为可观。

山西夏县东下冯遗址发掘出一条属于夏史纪年范围内的道路，路面宽12～2米，厚5厘米，系用陶片和碎石子铺垫1。

其道宽超过了前代。

偃师二里头夏末都城遗址，南北1500米，东西2500米，面积约有375平方公里。

除了有用鹅卵石铺成的石子路及红烧土路外，还发现了一条铺设讲究的石甬路，路面宽035～060米，甬路西部由石板铺砌，东部用鹅卵石砌成，路面平整，两侧保存有较硬的路土2。

这条道路的铺筑规格在当时是相当高的，据说其附近还发现了宫殿建筑遗迹，因此它很可能属于都邑内专为贵族统治者服务的生活设施，与一般平民通行的土石路面相比，具有明显的等级差异。

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