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第二一〇六章 赤道惊雷（第1页）

迪戈加西亚岛地处南纬7°20′、东经72°25′，距离南亚次大陆最南端一千九百多公里，为印度洋中部查戈斯群岛最大和最南端的珊瑚岛屿，是好望角、新加坡、红海、澳大利亚间多条航路的会合点，战略地位十分重要。

迪戈加西亚岛为珊瑚环礁，陆地面积约为二十七平方公里，礁屿呈向北开阔的v字形分布，地势低平，外缘有沙，中央潟湖长二十四公里，宽六点四公里，水深十到二十米，是一座天然良港。

迪戈加西亚岛于十六世纪初由葡萄牙人迪戈加西亚发现，十九世纪初被英国占领。

上次欧战后，根据华盛顿海军条约，英国海军退守新加坡，由于迪戈加西亚岛邻近次大陆，英国看到这个岛屿的重要战略意义，用十多年的时间逐步将其建设成为一个可以停泊航空母舰和战列舰的大型军港。

三七年底日本海军挺进兰印群岛后，英国人感到危险临近，在迪戈加西亚岛上修建军用机场和雷达站，但尚未完工，岛屿就在日本海军的偷袭下沦陷。

日本接过英国人未完成的工程，又经过两年多的建设，终于使得其成为印度洋上重要的交通枢纽和物资中转站，同时成为联系太平洋和印度洋的军事基地。

在制定作战计划前，情报部门曾经利用卫星，对此地进行过周密细致的扫描，侦查飞艇也曾数度来到此地，在两万多米的高空中，对迪戈加西亚岛长时间的观察，以确定其驻军数量、分布，以及常驻和来往舰队的情况。

不过。

空中的测量，固然可以把海岸的轮廓、可能登陆的滩头位置以及防守薄弱部位发现出来，但是对于丛林和深草所掩盖的地区，却毫无办法，这也是此前安家军海军参谋部和印度洋战区司令部对塞舌尔群岛的登陆作战计划漏洞百出的重要原因，各种意外因素实在太多了。

四月四日白天。

整个中印度洋地区，风平浪静，大部分时间该海区都被雾霭所笼罩。

到了下午，更是密云不雨，天顶很低。

这使得日军例行的空中侦查，还有对空对海雷达的扫描均没有取得预想的效果。

在日军完全没有察觉的情况下，运输和登陆舰队在安家军海军舰艇掩护下，于傍晚时分穿越埃格蒙特群岛与迪戈加西亚岛之间的航道，其中一路抵达迪戈加西亚岛的西北部岛礁外围。

另一路则在西岛与中岛航道的外围待机。

待西部登陆战打响后，直接进入中央潟湖，堵住日军战舰的外逃之路。

夜深人静，迪戈加西亚岛西部外海。

登陆舰队旗舰“郭子仪”

号（ca-18）重巡洋舰的指挥部里，此次作战前敌总指挥——印度洋舰队第二巡洋舰编队司令员郭一波上校，抬起手腕。

看着时间一分一秒流逝，等到十点整的时候。

对着侍立一旁蓄势待发的作战参谋孟沁海中校，大声下达命令：“开炮！”

“轰轰——”

几乎是瞬间。

炮声就像雷鸣一般怒吼起来，整个海面到处都是深红色的火舌和红色的火焰，而在东方的滩头上，溅起冲天的火光，剧烈的爆炸声此起彼伏，整个岛屿都在这猛烈的炮火中战栗。

两艘护航航母的甲板上，一个中队的战斗机和一个中队的轰炸机分别起飞，没有在空中组队就立即投入东方的战斗。

由于雷达和导引技术的进步，再加上透镜式光学助降镜装置的运用，现在安家军海军的舰载机，基本上能够做到全天候执行作战任务。

根据设计要求，在漆黑的夜里，这种助降镜装置会发出五层光束，这五层光束与飞行跑道平行，和海平面保持一定的角度，形成五层波面，这五层光束中间为橙色光束，向上向下分别为黄色和红色，两边为绿色基准光束。

这些信号有助于舰载机飞行员判断着舰时的方位、角度，及时纠正偏差，保证正确完成着舰动作。

当舰载机飞行员进入着舰空域时，开始观察助降镜提供的信号，当航母一切正常允许舰载机降落时，会打开一组绿灯，叫做切断灯，表示允许进入下滑的信号。

飞行员开始进入着舰操作并继续观测信号，看见橙色光时表示方位正确能够安全着舰降落，看到黄光表示方位过高，看到红色则表示方位过低需要飞行员及时调整方位来避免失误或者发生事故，若是看到绿光则表示偏左或偏右需要调整水平位置。

当舰载机正准备降落而航母上因特殊原因不能让其继续降落时，就需要打开中央灯箱左右各竖排着一组红色闪光的“复飞灯”

，同时关闭绿色基准灯和中央灯箱，舰载机飞行员这时迅速将发动机加力并拉升，中止着舰动作并开始在空中盘旋，等待进一步指令到来。

控制这些灯光的着舰指引员，在航母后部工作，他们需要观察着舰机的位置、起落架、襟翼、尾沟等的情况，一面与飞行员通话，一面操纵灯光信号。

而在舰岛上部后侧的主飞行控制室里，飞控官将严密监视飞行甲板和空中的情况，对着舰机的安全进行最后把关。

书归正传，参谋部门在迪戈加西亚岛上所选择的登陆滩头，其位置在南北两个军港中间、军用机场东南方一公里处，而这个军用机场也是需要首先打击的重要目标。

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