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第104章（第2页）

希特勒统帅部妄想不付任何代价夺取斯大林格勒。

为此，一次又一次地更改攻城的期限，同时又耗尽了自己的预备队。

所以实际上已丧失巩固自己部队处境的可能。

11月中旬，敌人在斯大林格勒方向上仅有6个师的战役预备队，而且分散在宽大的战线上。

在这这种情况下，&ldo;b&rdo;集团军群指挥部开始抽调一些师组成预备队。

为了建立更大纵深的战役布势和加强该集团军群的翼侧，打算重新布署第6集团军和坦克第4集团军的部队。

在佩烈拉佐夫斯基地域的德军坦克第22师和库尔尼雪夫斯卡亚地域奇尔河一线的罗马尼亚第3集团军后方的该集

团军坦克第3师调入预备队隶属于坦克第48军指挥。

还是在10月初，罗马尼亚第4集团军（最初该集团军的作战师编入德军坦克第4集团军）开到了斯大林格勒以南科捷利尼科沃以东地区，其任务是加强法西斯军队斯大林格勒集团的右翼。

德国法西斯统帅部所采取的措施为时已晚，而且准备得也不够充分。

这表明：第一、1492年夏季法西斯德国投入进攻斯大林格勒和高加索的力量已全部耗尽，第二、红军在斯大林勒的反攻准备实际上没有完全暴露给敌人。

这都是苏联最高统帅部、斯大林格勒方面军、顿河方面军和西南方面军首长采取有效措施和参加准备反攻部队所表现高超技能的结果。

德军最高统帅部作战指挥部参谋长约德尔上将后来承认法西斯统帅部对苏联进攻完全出乎意料。

他说：&ldo;我们完全忽略了俄国人在第6集团军（顿河区域）翼侧集结了庞大兵力。

我们对俄国人在这一地域集结部队一无所知。

以前这里什么也没有，可突然却成为重兵突击的方向，而且起了决定性的作用&rdo;。

在战斗的重要阶段，这一突发事件对残局的进一步发展具有重大意义。

在向斯大林格勒地区调动苏军的过程中，我们克服了重重困难。

这些困难是由于斯大林格勒以北地区和伏尔加河东岸铁路运输能力弱，秋季道路泥泞，再加上敌人航空兵和炮兵不断袭击伏尔加河的渡口造成的。

敌人航空兵对通往斯大林格勒的铁路交通线也实施了突击，调给西南方面军和顿河方面军的部队、淄重都要通过巴拉朔夫‐‐波沃里诺‐‐萨拉托夫‐‐伊洛夫利亚一线，而调给斯大林格勒方面军的部队、轴重要经过乌尔巴赫‐‐巴斯孔恰克‐‐阿赫图巴（伏尔加河左岸）一线。

国防委员会考虑到这些交通线异常重要，要求采取有效措施，恢复被敌人航空兵破坏的铁路线，桥梁、车站和修建新的交通线。

从1942年10月‐1943年2月这一期间，共修建了近1160公里长的铁路支线，恢复了长1958公里的线路和293个铁路桥梁。

斯大林格勒地区军用物资运输量9月份是22292节车皮，10月份是33236节车皮，11月份是4146l节车皮。

但还是供不应求。

一些部队和兵团只好以行军方式从阿斯特拉罕和卡梅申开往集结地域，路程为300‐400公里。

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