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第105章（第1页）

在第64、57和51集团军的作战地带上，有九个地域可作为渡河的渡口。

在&ldo;第57集团军进攻战役工程保障的报告&rdo;中指出，在塔季扬卡、斯韦特累亚尔、卡缅内亚尔、索洛德斯基地区拥有构筑好和备有保障部队使用浮动器材的渡口。

从这个报告中还可以看到，前去加强第57集团军的部队，由于遇到各种情况，而晚到渡河地域十至十一天。

如机械化第13军坦克团，11月11日才到达塔季扬卡和斯韦特雷亚尔渡口。

但是，这里的渡桥是用0717a0717型和h‐2‐0727型门桥筑成的，另外由于河水刚刚结冰，重型技术装备还不能从浮桥上通过。

因此机械化第13军已到达的部队开始在斯韦特累亚尔渡河，他们乘的是金属驳船，战前的35号挖泥船和&ldo;勒扎夫卡号&rdo;运油船。

&ldo;萨马拉号&rdo;、&ldo;格罗莫鲍伊号&rdo;、&ldo;红海军战士号&rdo;轮船都用来拖拉驳船。

这样做不仅因为机械化第13军整个部队已抵达渡口，而且还应向登上右岸部队运送弹药、冬服、口粮和补充连队，故决定用第35号驳船运载坦克过河，用&ldo;勒扎夫卡号&rdo;驳船运送汽车。

人员和军用物资被同时安置在驳船上，而在驳船装载期间由&ldo;格罗莫鲍伊号&rdo;轮船运送，因这艘轮船本身可载600名全副武装人员。

这样就保障了全体人员及时渡河。

在运送坦克和汽车的同时，把弹药和其它物资也运过了河。

为了不延误驳船的运输，组建了人数众多的装卸队。

他们工作的很出色。

1942年11月17日乱机械化第13军各坦克团都登上了右岸。

l1515日以前，渡河行动都是在夜间进行的，但在此后的几天里当需要加快集结部队时，渡河才不得不在白天进行。

在上面提到的第57集团军的工程保障报告中还写道：&ldo;虽然在左岸森林中集结隐蔽着大批的机械化步兵和坦克，敌人的侦察飞机却没有发现渡河的部队，也没有轰炸渡口。

只在斯韦特累亚尔投15枚炸弹，而根本没有轰炸塔季杨卡&rdo;。

在这段时间里，伏尔加河两岸都是从斯大林格勒带着财物撤出来的居民，也起到了迷惑敌人的作用。

居民的疏散到11月15日才结束。

在塔季扬卡地区是通过一些用牵引汽艇拖着的单个浮桥船来实施渡河工作的，而已都是在白天进行，因为在结冰情况下，不能使用门桥。

6个浮桥船由3艘牵引船拖曳，第52艇为12马力，&ldo;科雷马&rdo;号为18马力，还有&ldo;70型&rdo;牵引艇。

&ldo;白天这些汽艇可在浮冰的水中行驶，而夜间就不能这样做了。

但每个星期仍然可向对岸运送17吨弹药和其他物资&rdo;。

11月19日纸第57集团军在编的所有部队（机械化第13军和各炮团）都渡过河登上伏尔加河右岸。

11月初，卡缅内亚尔和索洛德尼基渡口由第57集团军掌管，从11月15日起转给第51集团军。

&ldo;与预定计划中设想的一样，这些渡口都发挥了正常作用，及时将人员和物资送到了对岸&rdo;。

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