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第105章（第2页）

在斯大林格勒西北面顿河中游地区的宽大战线上，苏军威胁着敌斯大林格勒集团的左翼。

如第21集团军战线的总宽度（该战线被顿河割裂）约42公里，右岸登陆场纵深0&iddot;5公里（拉斯波平斯卡亚以北）至12公里（谢拉菲莫维奇地域）。

这一登陆场在西南方面军突击集团的进攻战役中起了决定性作用。

右岸的地势普遍高于左岸。

同时，右岸十分开阔，被许多小山谷和深构割开，地面也很坚硬。

左岸则相反，它地势低，有许多湖泊、沼泽、森林屏障，便于部队隐蔽集结和伪装。

但部队的最近后方纵深才十公里至二十公里，而且是缺水无人烟，无道路、无植物的流沙地带。

由于这一地区缺少居民点和森林地带，对部队隐蔽抵进顿河带来困难，却方便敌人航空兵采取行动。

需要进行经常而又很大的努力才能保证道路的正常运输。

谢拉菲莫维奇地区的登陆场是大纵深的，它在敌人炮火的射程之外，四周地形具有很好的视界、射界，并便于对敌观察，有部队机动的极好条件。

登陆场的其他地段是小纵深的，苏军一方的地区主要是斜坡。

从这里进行观察和射击都不很理想，但此处却有着良好的隐蔽条件。

顿河在克列茨卡亚地区作了大弯曲，又流向南，这在西南方向上对在克列茨卡亚西北面防守的敌罗马尼亚集团的翼侧和后方实施突击是极为有利的。

到达西南方面军和顿河方面军突击集团的预备队主要集结在乌斯季佩霍尔斯基、谢拉菲莫维奇、克列茨卡亚、锡罗尔斯卡塞、特烈霍斯特罗夫斯卡亚等地区的顿河右岸各登陆场。

战役的准备正像斯大林格勒以南准备登陆场一样，在许多方面都取决于现有的渡口和渡口的实际情况，还取决于部队渡河时的组织情况。

1942年11月之前，西南方面军地带的顿河上有15座桥梁和18座门桥，它的载重量分别3吨至60吨。

顿河方面军地带有5座桥和3座门桥。

在&ldo;第21集团军1942年11月至12日的战役记叙中指出：&ldo;……顿河在战役初期的特点是尽管秋天来的晚，仍无法按夏天或冬天的方法组织渡河。

河面上已结了薄冰，为了用门桥渡河和将浮桥牵引到对岸需要清除河面冰块。

冰上渡口只能供徒步行走的人和马车、汽车空车使用，因为冰冻的还不结实&rdo;。

工程兵部队对河底、河岸坡度和通往对岸渡口卸载地域隐蔽地组织了认真细致的侦察。

在过去的几个月中，方面军首长就特别注重建立渡口的问题。

工程兵部队在宽大的战线上修建了桥梁和真假渡口。

在修建桥梁时，感到特别需要建筑材料。

工程都是在敌人航空兵的袭击个别地域甚至是在敌炮火下进行的。

需要费很多时间才能在沙质地面上铺成可通往渡口的道路。

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