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第七十九章 航展可不仅仅是卖航模（第2页）

人生地不熟的，印刷飞行手册这种事自然就是交给了现在这里的唯一一名当地售后了。

年轻人倒是满心欢喜，正好自己先睹为快。

印刷的飞行手册回来了，杨辉他们这些个教官自然就是可以放松一段时间了，将飞行手册分发下去，骚年们为了伟大的飞行梦，默默的回去背手册吧。

看着这四十多页的飞行手册，众人满心忐忑，以前螺旋桨航模可没有这么麻烦啊。

现在喷气式航模搞的这么正规，这是训练飞行员的流程吗？一句话：专业的大公司就是会玩啊。

终于暂时摆脱了这个航模，六人仰天大笑，现在航模事业蒸蒸日上，摸摸兜里的小钱钱，在一想都这么好几天了，现在也是该庆祝一下，狠狠心，所长试探着说。

“要不我们今天就不吃泡面了，来点法国的吃的？”

一句话算是说到大家心坎里了，高呼万岁，找了一家看起来不太贵的店进去吃。

一顿饭下来还是吃了一台航模发动机的造价，想想还是心痛啊。

吴老倒一直盘算着下午的事，想在航模是暂时放下来了，那么来参加一次航展怎么也是要去交流交流，看看资本主义的航空业到底现在又是怎么一回事。

“现在没事要不我们就去看看航展，好歹我们也是来参加航展的专业人士。

看看肯定还是有收获的。”

这个提议很合适下午的安排，正好第二天下午人应该是最少的，可以好好的看看。

一路上的外场飞行器可以让普通人打开眼界，直呼过瘾，但是对于专业人士在外场是不会长时间停留的。

真正有意思的东西都是室内展馆的那些内部设备，只有那些东西才能提起专业人士的兴趣。

航展通常都是按公司为单位，各个公司摆出自己可以曝光出售接客的看家花旦，就等着各路豪客能一掷千金。

整机制造公司希望签上个上亿的飞机采购大单，那自然就是最好的，公司就好长一段时间不要用愁了。

而那些分系统制造商，二手转包商则是只能等着那些整机制造商的青睐，签订个长期采购合同、分系统研制合同也是梦寐以求的。

从巴黎航展的主场，达索公司开始看起，展台上摆满了各型达索的飞机模型，幻影系列是当家花旦，超级军旗现在也是正当壮年，其它的如：大西洋反潜机，美洲虎战机等军用飞机模型一溜的摆在展台前。

民用的猎鹰系列飞机作为公务行政飞机，定位精准，虽然名声不大，但是销售一直稳定。

著名的空客飞机公司现在虽然有些后起之秀的样子，但是83年的时候，客机产品线还不成熟，整个公司实际上还仅仅是刚刚达到收支平衡，还没有后世的霸主之资。

继续看下去就是法国的另外几家航空航天公司，有搞雷达火控的汤姆逊公司，搞发动机的国营斯奈克马公司（ps;资本主义的国营公司哦）

一路看过去，不得不感慨法国对于自主国防工业的执着追求，以及对于法国的国防工业的辉煌成就的肯定。

单就是一个克奈斯马公司就是现在共和国航空发动机学习的典范，法国的基础工业其实也是不如没美苏，英德两国有的时候都要比法国好。

但是这样，法国依然是将航空发动机做出来了，原因多种多样：有政府、军队的投资的原因；有作为老牌工业国家的底蕴原因；也有资源集中，全国只此一家的原因。

但是就目前来说法国的航空发动机工业是最适合共和国的国情，学习法国的发动机工业是最有效果的，将后世的成果来出来对比一下就知道。

仿制的俄系rd33不知道要猴年马月；投入巨资的太行好像也不太行，太行自主研发，但是其核心机却是来自cfm56，而cfm56核心机是原封不动的是由美国通用公司提供的ge9核心机。

唯独英国泊来的涡扇9要来的好一点，算是修成正果，不过那落后的性能就不说了。

在法国引进了的发动机也不少，但是没有怎么报道，为何，因为这些发动机好歹是成了，不需要大规模宣传了。

国产的直升机几乎清一色的法国血统，直8，直9，哪个不是引进的法国直升机。

虽性能不算太先进，但那也是看的过去，能自己生产。

所以说这些流氓中唯一靠谱点的也就是法国了。

我们常常嘲笑三哥武器万国造，五大流氓的武器都算是要集齐了，要召唤神龙。

但是看看共和国的发动机其实也是一样的五大流氓都快集齐了，就是不知道我们的神龙发动机什么时候能出来。

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