钢铁小说网

手机浏览器扫描二维码访问

鮟鱇队美穗组PzKpfw IV（第6页）

四号坦克C型

时值1938年，厂商在生产了42辆B型后又对C型进行了改制，将炮塔装甲增厚到30毫米，从而使坦克增重至18.14吨。

在完成了40辆C型坦克的组装后，由80341底盘编号开始，引擎再改为改良版HL120TRM。

军方此时将四号坦克定位为自走步兵炮，相对之后的D型也只是其改进版，实体没有太大改变。

D型

1939年8月生产了140辆C型后，D型开始投入生产。

D型重新安置车体机枪，同时炮塔机枪的内部炮盾改为外部炮盾。

此外，装甲再次获得提升，侧面装甲的厚度增至20毫米。

1939年9月波兰战役完结，军方决定加产四号坦克，并于9月27日予以编号SdKfz161。

为了对抗马提尔达二型步兵坦克，德军原定替四号坦克换上由Pak38反坦克炮改制而成的5厘米炮。

然而，由于德军在法国进展神速，订单在进入生产程序前被取消。

E型

1940年9月，四号坦克引进了E型。

其将正前方装甲提升至50毫米，并临时在倾斜装甲加上一块30毫米厚钢板。

最后，指挥官的车顶舱口向前移动。

旧式四号坦克回厂修理时亦会作此改动。

1939年12月至1941年4月期间并生产了280辆四号坦克E型。

F1F2型四号坦克F1（上）

及F2型（下）

1941年4月，四号坦克F型开始生产。

与E型的附加式装甲不同的是，四号坦克F型于炮塔及正前方上直接安装上50毫米装甲，而侧部装甲亦同时加厚至30毫米。

改装后车重22.3吨，这使厂商相应将履带宽度由380毫米增加至400毫米以减少地面平均承受的压力，宽一点的履带也有助安装雪地单向齿轮配件。

生产商同时改造了滚轮及前链轮。

1941年05月26日，在巴巴罗萨行动前几星期的一场会议中，希特勒决定提高四号坦克的主要装备。

克虏伯获得该合同，它整合了Pak38反坦克炮到新型车体：SdKfz1611。

第一架原型于1941年11月15日交付。

然而，一个月后出现的KV－1坦克与T－34坦克使德军发现他们需要一支更强的坦克炮。

1941年11月，曾经决定使用的50毫米炮又被放弃，改用莱茵金属制的75毫米反坦克炮，该炮后来称为75毫米Pak

40L46。

由于该炮的反冲需求的长度极多，四号坦克的炮塔根本放不下。

因此军方缩短反冲机制，成为75毫米KwK40L43。

这种装备长炮管的四号坦克F型名为四号坦克F2型，同时装备短炮管的就改名为F1型。

当发射穿甲弹时，炮弹的初速从以前的430米秒提高到990米秒。

当发射坦克炮弹39时，四号坦克的主炮能于1，830米外穿透77毫米的钢制装甲板。

最初四号坦克的炮管安装了单腔球型炮口制动器，但它提供的制动能力甚至不到反冲系统需求的一半。

坦克的重量此时增加到23.6吨。

除了生产时装上长炮管外，有二十五辆回厂维修的亦改装上长炮管。

三个月后，四号坦克F2型重新命名为G型，早期的G型与F2型没有太大分别。

G型

四号坦克G型

G型生产的一年当中，其又小改进了几次。

鉴于该坦克几近达到改装上限，为了避免再增加重量，侧面附加的20毫米钢板遭到删除，但基本装甲厚度增加至30毫米。

省下来的重量转移到前方装甲，该处附加了一块30毫米表面硬化装甲板，至此正面装甲厚达80毫米。

正面装甲附加的30毫米装甲板其后又改至焊接在装甲上。

除了因为增加重量而导致驱动系统发生技术问题，1942年11月8日的报告显示增厚的正面装甲受到部队好评。

此时军方决定为四号坦克上一块30毫米附加装甲板，1943年1月5日，希特勒决定将所有四号坦克改为80毫米前装甲。

此时，在突尼斯的美军的M4谢尔曼坦克的M72穿甲弹只能在100米以内击穿四号坦克的前装甲。

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。