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第1章 一汽红旗 中国汽车工业的一面旗帜（第1页）

在六、七十年代，红旗轿车是中国汽车工业的一面旗帜。

改革开放后，“红旗”

在继续承担“国车”

重任的同时，开始了市场化进程。

在汽车工业蓬勃发展的今天，红旗轿车作为中国汽车产业的重要代表，承载着无数国人的期望与梦想。

它不仅是一个汽车品牌，更是中国汽车工业发展历程的见证者和推动者。

红旗轿车的发展历程，宛如一部波澜壮阔的史诗，记录着中国汽车工业从无到有、由弱到强的艰辛探索与伟大跨越。

20世纪50年代，中国的汽车工业基础极为薄弱。

1953年，在苏联的援助下，第一汽车制造厂在吉林省长春市奠基，这是新中国汽车工业的起点。

1956年7月14日，第一批12辆解放牌载货汽车驶下生产线，结束了中国不能制造汽车的历史。

但当时的中国汽车工业仍面临着诸多挑战，尤其是在轿车制造领域，几乎一片空白。

1956年，一汽副厂长孟少农主持编制《1956年～1962年产品发展规划》，首次提出开发小轿车的计划。

1957年，一机部给一汽下达任务，要求发展包括轿车在内的多种车型。

1958年，一汽工会、团委联合召开试制小轿车促进大会，成立小轿车制造突击队。

为了尽快制造出中国自己的小轿车，一汽的工程师们决定借鉴国外先进技术。

他们以一辆法国SimcaVedette和一台奔驰190发动机为蓝本，进行拆解、测量和仿制。

经过三个月的艰苦努力，1958年5月12日，第一辆东风CA71轿车试制成功。

东风CA71轿车的成功试制，极大地鼓舞了一汽人的士气。

然而，一汽并未满足于此，他们决定向更高的目标迈进——试制高级轿车。

1958年7月，一汽正式开始红旗CA72高级轿车的研制工作。

在没有任何经验和资料的情况下，一汽的工程师们和工人们发扬艰苦奋斗、勇于创新的精神，开始了一场艰苦卓绝的攻关。

他们仅用了20多天就试制成功了V8发动机，奋战10昼夜制造出发动机汽缸体和汽缸盖的木模，经过8昼夜、20次浇铸，拿出合格的汽缸体。

1958年8月1日，我国第一辆高级轿车红旗CA72在第一汽车制造厂诞生。

8月2日，在命名仪式大会上，该车正式被命名为“红旗”

。

8月4日，《人民日报》刊发《“红旗”

牌高级轿车诞生了》，标志着中国轿车工业迈出了坚实的一步。

红旗CA72轿车采用了大量具有中国特色的设计元素，如“天圆地方”

的车身造型、“中国扇形格栅”

以及“宫廷式尾灯”

等，将中华文化与汽车工业技术完美融合。

该车搭载的一汽自主设计的V8发动机，最大功率200马力，最高时速为185公里小时。

红旗CA72的诞生，不仅填补了中国高级轿车制造的空白，更成为了中国人自己的高端民族汽车品牌的象征。

1959年初，“红旗”

轿车被定为十周年国庆献礼车型。

为确保“红旗”

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