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蒋介石是道地的机会主义者，又是玩弄权术的斫轮老手，送经国去莫斯科，这个注他不下吗？后来纬国去柏林，不正是南京向希特勒认同之际吗？至于一九二七年以后的戏剧性发展，使得蒋先生噬脐莫及，那是连神仙都料不到的。

一九二五年十月十九日，和第一批二十二位同学，[12]搭上一艘苏轮，经过三昼夜的航行，从广州抵达上海，借候船之便，和毛福梅作短暂团聚。

经国的鸿鹄之志，则是毛夫人所无法了解的，“革命”

等新鲜词儿，几乎听厌了，革命使她丢了丈夫，现在恐怕又有失去独生子的危险。

怎么解释，奇-書∧網毛夫人也不懂，革命何以非到那个远在天边的地方。

毛福梅流了无限眼泪，经国除了安慰，一样涕泪纵横。

但是，改变是不可能的了。

去苏联的行程，共有三条路线。

一为从哈尔滨，转中东铁路，但满洲为张作霖控制，安全有顾虑。

二为转道欧洲去莫斯科，路太远，旅费太贵。

三为从上海搭苏联货轮，到海参崴，改走陆路。

海参崴，历史上曾是大清帝国的疆土，咸丰手里，割给帝俄，改名为符拉迪沃斯托克，是苏联东方重要的海军军港，西伯利亚铁道终点于此，故贸易颇盛。

中国色彩，仍很浓厚，华人约占全部人口的三分之一，近乎半华半俄，华人经营的餐馆、茶室、赌馆、戏院、烟馆，应有尽有。

第三国际负责接待的，是位德国犹太人韦登麦，[13]除了朔风凛冽，万里冰封，冷得不太习惯以外，并无异乡异样的感觉。

四天半后，登上去莫斯科的火车。

这是一段枯寂漫长的行程，每人分配到自己的床位，可惜，是双层硬席，车外漫天飞雪，人人冻得哆嗦不已，车内竟无取暖设备。

因缺原煤，车头引擎的动力，依靠木材，行驶缓慢，更逢站必停。

车上没有餐车，没有饮水，悉赖停站供应。

这就象我们在《齐瓦哥医生》影片中所看到的场面，那么寒怆了。

海参崴距莫斯科，七千四百公里，经国的一位旅途同伴，把此行见闻，描叙得很细致生动，兹摘要援引：“火车自海参崴出发，因为路线弯曲，地势高低不平，以故车行甚缓，第三天才到赤塔。

这是西伯利亚的东部重镇，为原日远东政府首府。

纵贯东三省的中东铁路，即在此接轨。

这仿佛一把利剑，当胸插入我国东北的心脏，而刀柄就在这赤塔！

我们正在赤塔站上欣赏风光，忽然一个武装兵，紧追着一位湖南籍同学，直迫车箱。

其势汹汹，仿佛是抓强盗似的。

我们查问情由，才知道这位同学曾以自备照相机在车站摄取风景。

这是他们的法律所不容许的。

经过再三解释，卒将胶卷没收了事。

但这位同学却已吓得面无人色了。

赤塔西行第三天的早上，远远望见贝加尔湖。

绿波荡漾，水天一色。

晌午始近湖滨，接连穿过几十个山洞，山洞都是在湖滨岩石之下开凿而成的。

隧道虽多，但都很短，车行其中，一如游龙穿洞，宛延曲折，景致绝佳。

吾人身在车中，乍明乍暗，亦生情趣。

湖的南端，火车靠站，大家一拥而下，争相欣赏这世界第一深水的内陆大湖。

一片汪洋，如临火海，唯一可资凭吊的，就是兀立湖滨的一座小神龛，用火砖砌成，不过数尺见方，龛内空无一物。

据说这就是当年苏武牧羊北海时栖身的所在。

除此可供留恶之外，其它实无可观。

伊尔库次克以西，东方色彩，亦逐渐淡薄而趋于消失。

这城是西伯利亚的首府，为既往总督驻节地。

其规模之大，工业之盛，在当时的西伯利亚区，实首屈一指。

这从车站建筑之宏伟及工厂烟囱之林立情况下，亦可窥知一二。

但时势推移，不久之后，这种优势，又为其它新兴城市所取代了。

苏境内有几座大桥，其中以伏尔加（旧称涅瓦河）大桥为最长。

桥的两瑞及中间桥墩上，都站有士兵，五步一岗，十步一哨，戒备甚为严密。

火车过桥，必将窗门关闭，不准窥视，仅可从时间上推知其长度而已，漫长的旅程，终于在一天的下午．到达终点——莫斯科。

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