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505 第505章 星辰大海的第一步（第3页）

的最终形态，它并不需要一步到位，修一段就可以用一段，就像铁路一样。

长度不够的时候用来运货，够了再来运人就好了。

第二个问题就是在哪里修这个“通天桥”

？这个东西可不是一点点大，那里都摆得下，也不是什么地方都能建的。

在原时空的历史上，这种载人版的质量投射器就是好几个国家联合修建的。

没办法，一个国家的地盘不够用，就算是大国，国土跨度足够，但并不是什么地方都合适。

除了这两个大问题之外，还有就是诸如能源、超导材料、超级电容等若干小问题，这些东西对于当时的人来说都是天大的难题，但是对于文德嗣来说，也只能算是小问题，这些东西的配方和生产工艺都是现成的资料，只要生产工艺升级到了，就马上可以实现。

所以，一直等到俄国革命，收复了安西地区之后，文德嗣才启动了正式版的“通天桥工程”

。

这条计划中的通天桥起点位于哈萨克中部，总长度1500公里，出口在新疆与蒙古的交界，阿尔泰山脉中的一座山峰上，出口海拔高度为3120米。

另外，出于安全性和保密性，以及不影响地面的规划，这个通天桥主体是在地下100到140米处，其涵洞直径15米，也就相当于建立一条超长的地铁。

这个工程从1919年4月正式开工，采用了多段施工法，中间一共设置了38个施工节点。

到了1931年，坑道作业已经完成了大半。

从1930年开始，从阿尔泰出口段200公里的电磁轨道系统敷设工程动工，到今年4月，这一段电磁轨道系统已经彻底完成，可以投入使用了。

……………………………………………………………

共和2774年（西元1933年）9月19日，新疆，天路一号基地。

天路一号基地是在准噶尔盆地以北，地下85米的深度。

它的对外出口有一条通往迪化（乌鲁木齐）的铁路，途径克拉玛依、石河子等地，这条铁路也是物资人员来往的主要途径。

这里也是“通天桥”

的第一个启用的“车站”

。

此时，文德嗣和几位中央军政高官都赶到这里视察，并观看一次实际发射。

现在他们正在围观一个像超大型炮弹一样的东西，这东西直径5米，长约25米，样子就像一枚战列舰用的风帽穿甲弹。

这就是用“通天桥”

发射的航天器，这种载具被文总命名为“天车”

，眼下这个就是一艘试验版的天车。

天车与磁悬浮列车的推动方式不一样，磁悬浮列车只依靠车底轨道提供推力，天车的轨道是环形管道，上面配置了六组四轨推进器，也就是说，它的推力是同等级磁悬浮列车的六倍。

此时它正依靠强力电磁铁悬浮在环形轨道中间，在它后面接了有一个类似车轮的辐射状物体，但是只有轮轴与轮辐，没有外圈的轮廓。

这个是它的推进轮主要动力提供器，推进轮四面伸出的二十四根支柱末端的电磁铁，伸入管道圆周上布置的电磁铁轨道里，与其作用产生推力。

基地负责人韦垦在旁边介绍道：“文总，目前受轨道长度所限，还只能发射货车，客车还要等几年。

这辆就是我们本次准备发射的【飞天一型】返回式货车。

货车货仓尺寸为直径3。

5米长18米，空重是15吨，最大载荷40吨。”

“……也就是说，你们能把55吨的东西打上去？”

总参谋长辛杰在旁边问道。

韦垦答道：“是的，不过这一次是试验性质，我们并没有在里面装太多的载荷，只有四枚北斗导航卫星，和两个遥控机器人，总重量是35吨。”

文德嗣问道：“那么它的最大载荷是多少？还有天车的最大尺寸是多少？”

“文总，如果通天路完全建成，满载负荷能以标准2。

75G投射全重720吨重的天车。

目前这段轨道而言，我们能以20G的高速投射全重260吨重的天车。

天车尺寸的最大长度为66米，最短为6米，最大直径为12米，最小直径为2米。

我们上次发射的实验无人飞船，就是最小尺寸的，重量1500公斤……”

“嗯，你们此次发射的这个准备做什么用？”

文德嗣指了指眼前这个大号炮弹。

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