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第16章 翼身融合军用运输机首飞成功（第1页）

百里霞研发新型运输机的进展也很顺利，包括机体成型、材料、航电、外形尺寸等诸多领域都已经顺利完成。

万事俱备只欠东风了，就等代香玉研发的液氧煤油发动机了，一旦发动机到位就可以首飞了。

因为百里霞运输机上使用的发动机，和子盛强空天飞机上使用发动机基本通用，只需要喷流系统做一个小小的改进就可以了，就连推力和功率都可以通用。

区别在于空天飞机偶尔使用液氧作为氧化剂，但是百里霞研发的运输机只能在大气层内使用，利用空气中的氧气，这种混合比例和混合参数还是有一定的差异。

所以喷嘴和喷流系统需要做微微调整，当然也不是很难挑战的技术难题，对于代香玉来说小菜一碟。

只不过代香玉最近比较忙，因为还在为子盛强研发星际版的液氧甲烷发动机，两个任务叠加在一起确实忙得焦头烂额。

百里霞对新型发动机的需求更加紧迫，对代香玉正在优先给百里霞研发发动机，代香玉正在测试喷流系统，争取早日交付给百里霞，因为百里霞正在等米下锅呢。

至于子盛强对液氧甲烷发动机需求目前还没有那么紧迫，毕竟他刚刚接到科研不久，而且还有空间核反应堆需要提前研发成功。

代香玉给喷嘴和喷流系统做了微调，很快就符合标准了，她在做更多的技术测试。

争取让这款发动机处于稳定状态，这样就可以交付给百里霞了。

经过一段时间的测试，发动机完全符合技术标准，终于可以交付给百里霞了。

代香玉团队带着她的发动机，去百里霞的研究所交付去了。

百里霞很开心，万事俱备，这个东风也来了。

百里霞把代香玉请到自己的办公室里，两个人在做更细致的技术探讨，百里霞问代香玉：“这款发动机会不会导致碳结喷嘴，因为我们使用的环境和子盛强不一样，子盛强使用的是液氧煤油，氧气供应充足不会导致碳结喷嘴。

但是我们是在大气层内飞行，没有超强的氧化剂，只能在空气中获取氧气，含氧比例有限，容易燃烧不充分而结碳，导致喷嘴堵塞。

这个问题能否彻底解决？”

代香玉说：“子盛强的那款发动机也不完全都使用液氧，大气层外没有氧气就必须使用液氧了，但是返回过程再入大气层就不需要氧化剂了，也都是从空气中获取的氧气。

只不过是在大气层内飞行时间很短，着陆前这么短时间内是不容易结碳的，但是你们运输机就不一样了，需要超长时间飞行，喷嘴和喷流系统技术等级也不一样。”

百里霞又问代香玉：“那我们担心的技术问题能否彻底解决，也就是喷嘴结碳问题会不会有隐患？”

代香玉说：“你们不用担心，我们已经做过长时间试车试验，不会有问题。

因为爆震发动机一个特点是燃料消耗少，而且喷流混合配比合理，所以喷嘴碳烧结可能性很低。

就像我们饿吃东西一样，一顿能吃多少是有限的，都是定时定量进食。

一次喷射煤油的量也是有限的，氧气混合数量也是恒定算好的，最科学的配比不会出现碳烧结。

除非喷嘴出了问题，或者是喷流系统出了问题，导致不能均匀混合，或者是喷嘴喷射量增大等特殊技术故障情况。”

百里霞说：“如果是这样那我就放心，怎么今天就可以首飞了，香玉的发动机到了简直是及时雨呀！

在这里代表我们所里谢谢香玉了！”

代香玉说：“你太客气了，研发发动机是我份内的工作，没必要太客气。”

百里霞带领团队开始给组装运输机，发动机已经到货了，所以必须装配完成，争取早日首飞。

装配车间到处都是忙碌身影，一切都在有条不紊的进行中，同事们都在一丝不苟的装配中。

虽然忙碌，但是很有序，整个过程都有条不紊，这也是百里霞的性格特点。

百里霞性格内向，做事认真仔细，她做任何事很少出现差错。

包括发动机都想的那么周到，而且和代香玉做深入的技术讨论，但是子盛强就没有和代香玉讨论的那么细致。

功夫不负有心人，经过日夜兼程，终于完成了第一架成品样机的研制，也就是说可以试飞。

不过后续还需要研发更多数量用于试飞，为了缩短研制周期，必须使用更多数量运输机测试不同科目。

这样就可以大大缩短试飞周期，使得这款新型运输机能够早日服役部队和民用化使用。

首架试飞不过还是挺振奋人心，尽管飞行员起飞转了一圈就返回了，后续更多的测试还需要紧锣密鼓的进行。

这次首飞非常圆满，百里霞和到场的代香玉都很开心，毕竟是两个人的技术结晶。

首飞之后，百里霞及其团队开始展开技术数据分析，紧张的忙碌似乎刚刚开始，今后随着试飞次数的增加，会产生更加海量的数据，都需要解读和分析研究，从而实现改进，进一步完善。

大型军用运输机和空天飞机不一样，首飞就是有人驾驶飞行，空天飞机就不一样，必须经历数次无人飞行方可以有人驾驶。

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