钢铁小说网

手机浏览器扫描二维码访问

苏俄BMP1（第1页）

bmp－1战车是60年代中期苏联设计师们在世界上首次研制的完全新型车辆。

该车的主要改进是车首加长20cm，将导流栅的叶片由6片减为4片，并将栅的侧板做成向睛弯曲状，取消了后挡泥板的下垂部分；开大了车辆两侧的she孔。

车长门底座加高；重新设计了排气口护罩，将凸起的载员舱盖改低，该车定型大量生产，主要装备稷军坦克师和摩步师的摩步团，用以取代50年代的Бtp－50Пk履带式装甲人员输送车和部分60年代生产的Бtp－60ПБ轮式装甲人员输送车。

基本介绍

БmП－1步兵战车是60年代初研制，1967年首次在红场阅兵式上展出。

bmp－1步兵战车该车的主要改进是车首加长20cm，以提高浮渡能力并使车辆重心居中，有利于整车的重量平衡；将导流栅的叶片由6片减为4片，并将栅的侧板做成向睛弯曲状，使水流几乎能水平排出；为减轻雪和土堵塞，取消了后挡泥板的下垂部分；开大了车辆两侧的she孔，以扩大she界；车长门底座加高，以扩大视界；重新设计了排气口护罩，以防止浮渡时水进入排气道内；将凸起的载员舱盖改低，以减小火炮俯角死区。

该车定型大量生产，主要装备苏军坦克师和摩步师的摩步团，用以取代50年代的Бtp－50Пk履带式装甲人员输送车和部分60年代生产的Бtp－60ПБ轮式装甲人员输送车。

此外，还向许多国家出口。

结构特点

该车车体采用钢板焊接结构，能防枪弹和炮弹破片，正面弧形区防12.7mm穿甲弹和穿甲燃烧弹，前上装甲为带加强筋的铝装甲。

驾驶员在车体前部左侧，配有3个thПo－170型昼间潜望镜，中间1个可换成thПo－350Б型高潜望镜，以便于驾驶同在车辆浮渡竖起防浪板时向前观察。

夜间驾驶时中间1个换成tbho－2红外夜间驾驶仪。

全车共有19个thПo－170型昼间潜望镜，均有电加热除霜功能。

车长驾驶员后面，其指挥塔能旋转360°。

指挥塔前有3个潜望镜，中间1个可换成tkh

3Б双

bmp－1步兵战车目昼夜观察镜，与车长机窗盖上的红外探照灯配合，用于夜间观察。

采用的单人炮塔与БmД伞兵战车上的一样。

炮手前面有1个1Пh22m1潜望式单目昼夜瞄准镜，昼间的放大倍率为6x，视场为15°；夜间部分采用微光夜视仪，放大倍率为6.7x，视场6°，夜间最大视距为400～900米。

在炮塔右侧有白光或红外探照灯。

主要武器为1门73mm的2a28低压滑膛炮，后坐力小，炮重115kg。

在炮塔后下方有自动装弹机构，由在战斗舱周围的40发弹盘供弹。

用自动装弹机再装弹时火炮需升到仰角为3°30′的位置。

炮弹也可人工装填。

配用定装式尾翼稳定破甲弹，初速400米s。

采用cПГ－9重型反坦克火箭筒所使用的火箭增程弹时最大飞行速度可达665ms，进she距离800米，最大she程1300米，she速8发min。

主炮的俯仰与炮塔驱动均采用电cao纵，必要时也可手动cao作。

在主炮右侧有1挺7.62mm的Пkt并列机枪，弹药基数2000发。

炮塔内有通风装置，用于排除炮塔内的火药气体。

在主炮上方有赛格反坦克导弹单轨发she架，配有导弹4枚，在车体和炮塔内各存放2枚。

导弹通过炮塔顶部前面的窗口装填，装填时间约为50s，she程500～3000米，只能昼间发she，cao纵装置位于炮手座位下面。

动力舱在驾驶员和车长右侧，采用6缸v型120°夹角相柴油机，功率为221千瓦（300马力）2600rmin。

转向装置在车体前部，进出气百叶窗均位于车体顶部。

车内有高压空气系统用于起动发动机，吹洗驾驶员和车长的潜望镜，cao纵阀门护盖、进气管、排尘阀的联杆和气村停车制动器的拉杆以及分离主离合器等。

行动部分采用扭杆悬挂，主动轮在前，诱导轮在后，每侧有6个负重轮和3个托带轮。

第一和第六负重轮处有液压减振器。

在履带上方有薄钢板制成的护板，当车辆在雪地行驶时可卸下。

履带为钢质双销式，销耳之间形成水戽，以便在履带划水推进时增加推力。

该车具有浮渡能力，在浮渡入水前应将车首防浪板竖起，排水泵打开，并将驾驶员中间的潜望镜换成高潜望镜。

当车辆浮渡时传动装置的档位不能高于三档，水的流速不应大于1.2ms。

载员舱可容纳全副武器士兵8人，每侧4人，背靠背乘坐，人员通过车后双开门出入。

后门为间隔式，左右门内的空间分别能储油60l和70l。

每扇门上都有1个观察镜，左边门上还有she孔。

载员舱顶部有4个舱盖，车体两侧各有4个she孔和电热式潜望镜。

每个she孔附近都有废弹壳收集器和用于排除火药气体的通风装置。

两侧前方的she孔通常用于7.62mmpПk机枪she击，其余用于7.62mm的ak系列冲锋枪she击。

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。