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第39章（第1页）

他又说：

&ldo;火轮船之制，……道光初元前后也。

萃彼中千数百年之奇秘，并之一船之中，百物之所为备，不但轮机一事巧夺天工，而我欲于五年中尽其能事归之于我……。

夫使学造轮船而仅得一轮船之益，则自造不如雇买聊济目前之需；惟必求其精、求其备，而尽其所长归之中土，相衍于无穷，非许以重资&rdo;不可。

综合这两段话的意思：（1）造船厂不是买西洋的轮机等件来装配成船，而是要用自制的轮机造成轮船；（2）不仅能自造轮机，而且要系统的学习萃于一船之中的&ldo;奇秘&rdo;，即期以五年&ldo;求其精、求其备，而尽其所长归之中土&rdo;；（3）办造船厂不是为了单纯造船，而是通过造船学习科学技术，以&ldo;兴别项之利&rdo;，&ldo;相衍于无穷&rdo;，即提高整个国家民族的科学技术水平，以发展工农业生产。

为了以上宏伟目标的实现，故&ldo;虽难有所不备，虽费有所不辞&rdo;。

左宗棠的可贵之处，还在于他在创船厂动者之初，即意识到绝不能满足于仿造，而要做到自己能创造性地设计制造，这才能赶上和超过西方，而仿造只能永远跟在别人后面爬行。

要做到创造性地设计制造，就非学习西洋新的科学知识不可，就非办新型学堂培养新式人才不可。

左氏对此有一段精辟的论述，他说：&ldo;执柯代柯，所得者不过彼柯长短之则，至欲穷其制作之原，通其法意，则固非习其图书、算学不可，故请于船局中附设艺局，招十余岁聪俊子弟，延洋师教之&rdo;。

这就是船攻局设立的求是堂艺局并逐渐演变为前、后学堂的指导方针。

左宗棠的远见卓识于此可见。

马尾船政局基本上是按照左氏的规划进行筹建的，并且在5年以后也基本上实现了他的目标。

三、建造轮船工厂及&ldo;衍于无穷&rdo;的追求

三、建造轮船工厂及&ldo;衍于无穷&rdo;的追求

正当左宗棠积极进行船政局筹建之始，与捻军相配合的西北回民起义正蓬勃发展着。

清王朝调左宗棠去西北镇压回民起义，并于1866年10月14日下达了陕甘总督的任命。

左乃推荐&ldo;熟悉洋务&rdo;并能&ldo;久于其事&rdo;的沈葆桢为船政大臣。

因此，如果说办船政局的倡议规划和初步筹备工作是左宗棠完成的，那么建厂工作则是同沈葆桢分不开的。

沈葆桢（1820‐1879年），字幼丹，福建侯官人，林则徐的女婿。

1847年第进士。

任过翰林院编修、武英殿纂修、江南道监察御史、贵州道监察御史等职。

1856年初任江西九江知府，继署广信知府，以抗击太平军有功，官阶不断高升，1861年由曾国藩推荐，被授为江西巡抚。

他更加卖力地镇压太平军，幼天王、洪仁玕等人均牺牲于其手下。

这是反动的封建地主阶级立场所决定的。

但沈葆桢并不顽固守旧，他重视洋务事业，主张学习西方先进科学技术以发展中国自己的工商业。

故沈葆桢有两大特点：一是对清王朝忠心耿耿；二是对洋务事业极其热心。

因此，左宗棠认为沈氏主持福建船政局是&ldo;必能就绪&rdo;的一位理想人物。

沈葆桢于1867年初接到清廷下达的总理船政的任命。

7月17日（同治六年六月十六日）正式到任接办，并于是日启用&ldo;总理船政关防&rdo;。

在接办前，左宗棠已基本上做好了筹备工作，除筹集资金外，包括：（1）定厂址。

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