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第58章（第1页）

据上所述，求是堂艺局是把培养科技人才置于办船厂的首要地位的。

故在马尾船政局开工前半年即开艺局，建厂开工之后，学堂房屋也优先建造。

1868年迁入马尾船厂后，将艺局分为前、后学堂（下简称&ldo;学堂&rdo;），前学堂学法文，设造船、设计专业，后学堂学英文，设驾驶、轮机专业。

&ldo;后添绘事院、驾驶学堂、管轮学堂、艺圃四所，艺童、艺徒共三百余名。

&rdo;分别设数学、物理、化学、地理、制图、航行理论、造船学以及实际操作规则等课程。

学堂设正副监督，由德克碑任正监督，日意格副之。

法员迈达等教授制造，英员嘉乐尔等教授驾驶。

对洋教习的要求是严格的。

左宗棠说：&ldo;西洋师匠尽心教艺者，总办洋员薪水全给；如靳不传授者，罚扣薪水，似亦易有把握。

&rdo;对洋员的待遇也是优厚的。

&ldo;与日意格等议定五年限满，教习中国员匠能自按图监造并能自行驾驶，加奖日意格、德克碑银二万四千两，加奖各师匠等共银六万两&rdo;。

另一方德克碑、日意格则提出保证：&ldo;教导中国员匠于造船法度一切精熟，均各自能制造，并能自造家伙，并学堂中教习英法两国语言文字，造船算法及一切船主之学，均各精熟，俾中国员匠能自监造、驾驶。

&rdo;如按此规定做，即照上述奖金数给予。

历史证明，德克碑、日意格等人确能&ldo;精心教导&rdo;&ldo;循循善诱&rdo;而著有成效。

过去学术界常有以洋务派出惊人的高薪给洋技术人员为非者。

这是不公正的。

在自己没有掌握先进技术条件下，要想很快地把这种技术学到手，出这样的高价是必要的，值得的。

诚如左宗棠所说：&ldo;兹局之设，所重在学造西洋机器以成轮船，俾中国转相授受为永远之利，……虽难有所不避，虽费有所不辞。

&rdo;

艺局对于学生的要求也是严格的，其基本精神是促使他们富于进取。

左宗棠在《船政事宜胪列十条》中说：

&ldo;宜优待艺局生徒以拔人材也。

艺局之设，必学习英、法两国语言文字，精研算学，乃能依书绘图，深明制造之法；并通船主之学，堪任驾驶。

是艺局为造就人才之地，非厚给月廪不能严定课程，非优予登进，则秀良者无由进用。

此项学成制造驾驶之人，为将来水师将材所自出，拟请凡学成船主及能按图监造者，准授水师官职；如系文职文生入局学习者，仍准保举文职官阶，用之水营，以昭奖劝，庶登进广而人才自奋矣！

&rdo;

上述规定，可概括为：学习要求高而且严；物质待遇是优厚的；学生的出路前途是好的、有保证的。

为实现这些原则规定，艺局采取了以下一些具体措施：

（1）挑选本地资性聪颖，粗通文义，年龄在15岁以上18岁以下之子弟入学。

入学堂学习制造及驾驶管轮者名曰艺童。

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