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第105章（第1页）

写到这里，我再告诉你，飞机进入跑道前，地面上有一个明显标牌，上面写着&ot;offon&ot;字样，就是提醒我们，马上打开&ot;off&ot;。

我们有一段时间，应该是在1944年，被日本人打得凶。

有一天赶上我休息，那时我住在昆明，当天不知何事去公司在市里的办事处，那里也有电台，我刚进门，只见报务员脸色煞白，结结巴巴地说，刚收到一架在&ot;驼峰&ot;航线上的c-47发来的电报，就再无消息。

我拿过来一看，很简单:日本飞机在围攻我们。

其实那天下午，我又开始飞了，现在想都后怕，是因为还活着。

那时，真是不知道害怕这两个字，年轻，又无牵挂，可谓是&ot;初生牛犊不怕虎&ot;嘛!

写到这里，我想再说两句，你多次问我的夜间飞越&ot;驼峰&ot;的心情，别人我不知道，我只能说我自己的。

我们飞&ot;驼峰&ot;最艰难、最紧张的时候，主要是在1944年，而那一年，正是日本人最疯狂的时候。

他在密之那的零式机起飞拦截我们。

&ot;驼峰&ot;航线基本上是东西走向，我们也是沿着这个方向飞行，他们正好是南北飞行，飞行半径正好切到我们航线里面，就是要截断这条通道。

在这种情况下，夜间飞行要安全，前提是，排除气候和地理因素。

飞&ot;驼峰&ot;一般没有好天气，遇到好天气（一年没几次），又是夜间飞行，如果想冒险，不走北线（公司规定飞北线，但常有胆大妄为者下赌注，甘心冒险。

其实，南线、北线，都好不到哪儿去，一个是上喜马拉雅山、一个是被击落），我们就顺着横断大山起伏线、尽量低飞。

年轻啊，那个岁月，就仗着年轻，什么都不在乎，什么也不怕。

你的朋友:邓重煌2003年11月15日老人的第三封信:

小童，我的朋友:

邓重煌和夫人（左），右为中航飞越&ot;驼峰&ot;的报务员熊少首。

前次给你讲，我的遇险经历，其实，我只是&ot;驼峰&ot;航线上的幸运儿而已。

从头至尾，有惊无险，几次绝境逢生。

可我的许多同伴、同学，昨天晚上还在一个房间里住过，今天晚上就没了。

今天早晨还在一起吃早餐，中午就没有了。

说到这里，我又想起一次排班，本来是轮到我飞的，但那天等我赶到机场时，调度告诉我，换人了。

也不知是什么原因。

临时换的那个人叫黄克礼（奇怪，我今天还记得他的名字），那架飞机起飞后就再没回来。

这就是施了魔法一样的&ot;驼峰&ot;!

记不清那是什么时间，很是有一阵子，飞了一段时间，老是看不见日本人零式机出来拦截，我和机长都很奇怪，太平静了反而希望它们出来，你在幼儿园的时候肯定玩过老鹰抓小鸡的游戏，有时，扮小鸡也许更有意思。

那天我们已经飞了一个汀江到昆明往返，再次从汀江出来时，是下午，天还是亮的。

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