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第112章（第1页）

空速超过警戒线。

对于最终脱离这鬼地方的感受，确实难以描述-直到过后我们观察周围环境，我们处于50-60英里宽的晴朗空域，透过云层上面的月光照耀着。

看到四面都是高耸的积云，这意味着我们必须再穿入云层才能逃脱。

最糟糕是，对这山脉不熟悉，某些山峰隐藏在下面的云层中，而有些又被积雪覆盖着。

我们今天一早就飞过这条线，现在还在这条线，这说明我们已经完全迷航。

报务员正紧张地企图与我们的地面高频台联系。

最后他终于得到某种联系使我们赖以确立方位。

我记不得他是否通过无线电定位或依靠高频信号。

那时不管什么，只要有所帮助就能接受，我们的处境犹如溺水的人抓住救生圈一样。

&ot;只要耳朵听到，我就遵照服从&ot;这句短话一定是某一位迷航飞行员所创造的。

地面站报务员的声音（地球上任何声音没有如此甜蜜）告诉我们的航向和离他的站的距离。

当我们靠近另一堆积云屏障时，特别谨慎。

我们关闭自动驾驶仪，打开交叉供给的燃油阀，开大油门至富油位置，调节螺旋桨至高距的同时，我们俩控制住各操纵位置。

这时我们已经被振荡到麻痹不堪;飞机像要破裂，但是我们保持镇静。

经过30分钟倾盆大雨、冰雹、颠簸和闪电，我们终于冲击到阿萨姆山谷上空。

我喜欢得几乎哭出来。

我们看到下面就是&ot;雷多&ot;，远处就是&ot;苏卡里汀&ot;;&ot;汀江&ot;的灯光照耀着&ot;雅鲁藏布江&ot;。

我们结束与地面高频台的联系，下降在&ot;雷多&ot;着陆。

这时天下微雨，飞机在跑道滑行到装卸区的护墙之后，副驾驶关闭油门停车，我们三人打开机舱后门准备装货。

当卡车上的货物装上飞机准备第二天启运时，我们在外面欢笑，叫喊并相互拥抱。

我们俯身吻着那炎热而潮湿的柏油路面:多好的路面，下次再见!

自那夜之后，三十四年已经过去。

我们的报务员已经消失在历史中。

毫无疑问他救了我们的命。

我深信他在某些地方一定会告诉他的子女或孙儿们关于&ot;我们两个白痴在雷暴雨之夜几乎使他死在缅甸&ot;。

副驾驶后来成为高级飞行员服务于航空公司。

我飞行了约一万五千小时，于1977年从空军退役。

几乎各种货机直到c-5型我都飞过，这是我的特殊荣幸。

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