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第35章（第1页）

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走直线（2）

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几乎全是在山壑里钻进钻出…老人一席话，把我听呆了。

可哪仅仅是&ot;翻山越岭&ot;，险象环生的困难一个接一个，紧紧相扣。

气候，气候在当时是飞行中的大敌!老人接着说，就两种气候，雨季和冬季。

这个说法听着可能别扭，但对于在高空飞行来说，就是这个概念，也是再正常不过的。

雨季是从5月份开始，到10月、11月份结束。

这个期间，在整段飞行、在各高度上，就没有一次不是在雨中进进出出的-不是这里下就是那里下，反正就像进了水帘洞。

连绵的小雨、突如其来的阵雨、狂风骤雨!瓢泼大雨中，飞行员必须全程做仪表飞行，否则根本就保持不了航向!只要稍微偏一点，就撞到两侧悬崖峭壁上!

即便如此，大家还是喜欢飞雨季，为什么?雨季气流相对稳定，飞行时颠簸不是那么厉害…倾盆大雨中，我们每次飞，最担心的是怕雨水渗进油箱，造成发动机停车，这种事情&ot;中航&ot;是发生过的，是谁，名字我忘记了，就是在途中雨水渗进油箱，造成一个发动机停车，他就用一个发动机飞，硬是坚持挺到汀江。

幸亏是从昆明过来，运气好，飞机载重少，要是反过来飞，结果就很难预料。

如果是两个发动机都停车，那可就完蛋了。

从汀江到昆明，全程几乎没有一块平坦一点的地方，迫降即意味人机俱亡!

跳伞?脚下除了冰山雪峰就是原始森林，不把你冻死野兽也要把你吃掉!

等到空中听不见雨声，豆大的雨点也不是噼里啪啦不停地打在c-47风挡玻璃上、雨刷器更不用&ot;吱吱&ot;作响拼命扭动，这一切都看不见，没有水了，好容易把该死的雨季盼走了，冬季又来了。

地面的人管这叫&ot;旱季&ot;。

&ot;旱季&ot;就是我们的&ot;冬季&ot;。

和&ot;雨季&ot;相比，天气倒是晴朗，除了起飞时地面常常有浓雾之外，可我们一到空中，在4000-5000米高度，遇到的全是强烈的偏西风!

有多强烈?时速超过一百英里，换算成公里就是一百四五左右，在地面就是台风。

c-47巡航速度是二百七左右，只比台风快一百多公里。

顺风飞，汀江到昆明，没有意外，两个多小时就到，而从昆明到汀江，却需要五个多小时，就是这个概念!第十航空队两个美国飞行员，从昆明返汀江，竟然飞七个多小时。

飞一米退半米，飞机几乎不动，整整一天都耗在空中，是一寸一寸爬过来的，下来后，基地都不相信他们还能活着回来，都以为肯定不知摔哪去了。

这个季节起飞前，必须考虑油量。

我就曾被刮到过怒江和澜沧江之间，由于油不够，只得返航。

一遇到强烈侧风，机长边飞边得让飞机做15度到25度偏流修正，以抵消强风，这样大幅度修正航向，在飞行中是极其罕见的，但又必须这样做，不然，可能就把你真的吹到珠峰上!麻烦的是在这种风速下，定向仪往往失效，后果，你想吧。

伴随着强烈的侧风，是更强烈的上升和下降气流，上升和下降幅度之大，让人瞠目结舌。

1943年3月13日，陆铭逵和我一前一后起飞，相隔只有十几分钟，在飞越第一个山脊时，他们报务向地面发报，飞机遇到强烈上升气流团，一分钟之内，c-47根本无法控制地上升8000英尺，随后又急速下落，可能有4000-5000英尺。

我们是晚走的，结果却早到了。

看他们在昆明落地后，机组三人周身都湿透了，浑身湿淋淋，像在水中刚捞出来一样。

一分钟8000英尺啊，那是什么样子?现在最新式战斗机可能比这快，可我们是货机。

c-47又不是密封舱，在那个高度上，连氧气都没有，人受不了啊。

还有严重▲一架c-46正在飞越驼峰。

走直线&ot;驼峰&ot;就这么飞。

的结冰、没有导航台…嗨，别说了，真不知当年是怎么过来的!

冰山雪峰之间，一架螺旋桨飞机声嘶力竭地咆哮着，试图冲出这个被冰雪包围着的世界…那一夜，我脑海里全是这个画面，彻夜难眠!

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焦急的陈纳德

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史迪威带领他的&ot;杂牌军&ot;在缅甸败北，陈纳德异常急!

他已经断炊多日!

查阅很多史料，均认为陈纳德和他招募的队员驻扎中国昆明。

没错，陈纳德带着他的雇佣军目的地是中国，但飘洋越海到达的第一站却是缅甸。

当时虽然浩瀚的太平洋上无战事，但整个中国却都处于熊熊燃烧的战火之中，&ot;国统区&ot;里找不到一块安静得可以组装飞机和训练的地方。

陈纳德费得一番工夫，征得英国人同意，好歹在缅甸东吁觅得一处机场。

为了组装这批p-40战机，国民政府特地又把中央飞机制造厂搬迁到中缅边境的雷允。

好长时间内，蒋委员长和国防部、包括陈纳德本人，一直都弄不清楚在中国抗击日本侵略者这场战争中，英国人的真正意图，是袖手旁观还是幸灾乐祸!就和当初同意日本人提出的关闭滇缅路但又开放启德机场、及后来稍一接触战事即自行撤退一样，作为殖民者，英国当局同意陈纳德和他的队员可以在东吁停驻，却不能在这儿上空飞行训练。

其实老谋深算的英国人直至日本人侵入缅甸前，一直是想躲开这场与己无关的战火，两面都不想得罪!

费了很长时间周折，最后连空军总司令王叔铭都出了面，英国人才勉强同意，可惜，时间已经过去很多。

空战胜利的前提是大强度训练，陈纳德赶紧让他的队员训练，结果刚一训练就出了事-三架飞机坠毁。

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