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第103章（第2页）

感谢在香港定居的黄元亮伯伯，他把邓重煌在美国的地址寄给我，并又为此专门给邓重煌写了信。

这边，我也给老人写了一封信。

十五天之后，老人回信给我:&ot;我老了，听力已经不行了，不要给我打电话，有什么问题，你写在信中，我回答你。

&ot;曾在某个老人那里见过邓重煌的照片-严肃，不苟言笑，身材高大健壮，一点都不像地道的广州人。

真是文如其人，但还是有门!

于是，我马上再次给老人写信，记得在那封信中，我一共问了老人十三个问题，其中，竟有&ot;失踪&ot;和&ot;牺牲&ot;有什么区别这样的白痴&ot;问题&ot;。

又过了半个月，老人回信了。

在这封信中，老人第一句话就说，我必须坦率告诉你，在&ot;驼峰航线&ot;上，&ot;失踪&ot;意即&ot;牺牲&ot;，&ot;牺牲&ot;也意即&ot;失踪&ot;，它们是同义语!

八十八岁的老人，写给我的信，字都是歪歪扭扭、缺胳膊少腿的。

老人说，我八十八岁了，耳朵不好，手也发抖…和老人一年多的联系，全是在信中完成的。

老人的第一封信:

小童，我的朋友:

同时收到你两封来信，禁不住将尘封许久的往事浮现眼前，不是没话可说，而是要说的话实在太多太多，一下子又不知从何谈起。

两天来，想到&ot;驼峰&ot;，想到那段岁月，我就心神不定。

今天，终于决定提笔写信给你…我是在1943年加入中国航空公司，被公司录用后，马上送到加尔各答&ot;培训&ot;，一个月后，即上机飞行。

那哪里是什么&ot;培训&ot;，那时的&ot;模拟机&ot;连现在小孩子的玩具都不如，电子显示什么的都没有，就是一个壳子里面焊了个驾驶杆。

而且，我开始飞行后才发现，&ot;模拟机&ot;竟然和我所要飞的飞机内部布局截然不同。

飞行时，空勤机组规定是应该三个人，即正、副驾驶和报务员，但在1944年之后，情况变化特别大（主要是牺牲），不仅是报务员，连副驾驶都招不到，所以在我的记忆中，总是我和机长两个人飞…你问我那时飞行最大的感觉是什么，我现在还能感觉的，就是疲倦，没日没夜地飞，既要和天气斗，又要警惕日本人的飞机，神经绷得再紧，也有松弛下来的时候，一旦松弛下来，就不管那么多了，只想闭上眼睛打个盹。

那时就想，摔就摔吧，击落就击落吧，两眼一闭什么都不知道，也好，就实在坚持不住了。

可毕竟还活着，活着就得飞!

有一次我们从昆明返汀江，起飞时正是黎明日出之际，我们的飞机一路向西，贴着云头飞行。

我记得特别清楚，我们下面，是一层密云，云面不高，云头不是平面光滑的，有高低突起部分，太阳从我们后面照射过来，飞机的影子就印在突起的云头上。

那时正轮到我休息，机长把杆。

蒙眬中的我看见一架飞机迎面而来…&ot;要撞上了!&ot;我大喝一声，紧急拉杆操纵飞机躲避。

机长也被我的举动吓了一大跳。

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