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第247章（第1页）

在这场高强度空战的考验下，我军的战机也突现了2片亮点，那就是歼－7、歼－8和q－6。

成飞的纪鸿承总经理带来了好消息。

成都飞机厂歼－7改造厂

如前所述，歼－7是歼－7f采用金龙电池和wp－13为中心的改进型。

性能相当出众：机载雷达的天线直径600毫米，我军科研人员已经把跟踪锁定距离增加到100公里（rcs为3

的目标）；强大的推力和电磁射流tvc提升了它的机动性，3200公里的航程已经相当出众。

虽然仍是空军的主力战机，不过在去年已被定性为&ldo;不造新机，只改造旧机&rdo;。

可是资深设计师周继全并未放弃对这款倾注了他毕生心血的战机的改进设计，纪鸿承总经理是他的学生也支持老师追求完美。

此时公司已经有很大的自主权，周总与一批老技术人员和技工组成了一个设计组继续完善歼－7的设计，公司里的人把他们称为&ldo;老黄忠&rdo;队。

他们人老可是观念一点也不老，把俄国的粗旷强力的风格与欧美的细巧工艺揉合起来，把能用在歼－7上的四余度三轴数字电传控制、数据链、&ldo;天眼通&rdo;、&ldo;探针&rdo;、头盔瞄准具、雷达更好地进行了整合起来，设计了歼－7z（表示是歼－7的终极型）。

他们在公司的资金和技术力量的支持下，经过7个月的奋战，终于在前天拿出了一架样机。

我军最出色的歼－7试飞员罗伟康中校进行了试飞，对这款新歼－7赞不绝口。

评价是功率强劲，中低空机动性超凡，火力狂猛。

纪总的汇报引起了与会者的极大兴趣。

总装备部部长吕水正上将不解地问道：&ldo;我们没有给钱，你们怎么有资金开发这么一款新机型呢？&rdo;

&ldo;公司拿出的钱并不多。

周总的&lso;老黄忠&rso;

队不断把他们的研究成果转到歼－7旧机型的改造中去，为公司省了不少钱，而且改造好的飞机性能提升，维护还容易，空军和总装备部给了大笔的奖励费。

大家看一下录像，歼－7z与歼－7的外形相比，后掠角略小，机翼略厚些，机身

&lso;胖&rso;

了些，但尾翼大幅度缩小了。

总的气动阻力在高速时略大了些，由于发动机功率的增加，仍能达到205马赫的最大速度。

在中低空亚音速的机动性提高了不少，最主要的是增加了机内油箱容量。

正常起飞重量提高到81吨，机内燃油量大幅度提高到32

吨，载油系数接近04。

由于发动机推力已提高到8500公斤，正常起飞的推重比达到105。

如此一来，机身下不必挂副油箱，7个外挂点都可以挂载导弹了。

原有的大部分模具都还能用，他们还把歼－10生产的先进工艺移植过来，使用了镁钠合金、以镁钠合金为基材的钨网装甲和大量的复合材料，以减轻机体重量。

&ldo;他们还请软件中心的专家改进了发动机燃油的控制程序，优化了燃烧控制，把最大航程提高到了3500公里。

雷达研究所的专家化了极大的力量优化了信号处理程序，把下视小目标的跟踪距离提高到80公里，跟踪10个目标时能同时引导导弹攻击4个目标。

采用半导体强制冷技术后，600毫米直径的雷达天线的发射功率提高到25倍，上视探测距离提高到130公里。

而且加大内置式启动电机的功率后绝对不会发生空中停车的问题。

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