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第248章（第1页）

黎阳发动机公司的老总汇报，装在歼－8和歼－7上的wp－13fii的新技术改进型wp－13的生产线也已完成改建投产了，目前月产为80台。

为歼－12的改进型歼－12研制的，世界上第一台电动压气风扇喷气发动机ds－1已经拿出了样机，即将装在歼－12上试飞了。

生产线也已基本准备就绪，等待定型后能尽快实现批产。

南昌飞机公司的老总汇报，歼－12的样机即将完成。

空军对新型歼－8和q－6的性能赞不绝口，但对生产体制极为不满。

对各设计局和飞机生产集团公司提出了要求，要进行大规模的动员，实行高强度的生产体制，突击扩大产量。

与会者也对提高产量，保证质量提出了各种方法和设想。

最后王刚总结道：&ldo;我们虽然不实行战时动员体制，但是要充分发扬社会主义大协作的精神。

各企业的先进生产法要毫无保留地传授给其他企业。

大家的目标只有一个，满足空军对战机的性能、质量和数量上的要求。

必须最充分地利用生产能力扩大生产，所需的资金和物资由中央来解决。

&ldo;歼－7z除了利用歼－7的生产线，现在歼－10的生产受到限制，要把一部分生产能力和技术力量暂时转移到歼－7z生产线。

像歼－12这类大量需求的超轻型战机，要把各生产企业原来的歼－6生产线统一改造为歼－12的生产线。

专家要跟踪，如果歼－12能替代歼－7z，而且高温涡轮能突破。

那么机型可归并。

歼－7z适当的时候可以组织出口，肯定销路很好。

&ldo;至于那种世界上独一无二的ds－1发动机要在设计组的专家指导下，尽快建成大规模的生产线。

我们一定要拿出自己的高性能喷气机，彻底摆脱外国的控制。

要通过ds－1的突破，进一步推进到大功率的发动机，那样的话我们才算有了自主权。

说实在的，我现在心中很不安，我们重要的战机全部要依靠外国的核心技术――高温涡轮，希望我们能尽快摆脱这一依赖。

&rdo;

&ldo;民航机方面现在技术上有了突破，电动运－7a，民用的客运型的运－8已经定型，与俄国合作的电动伊尔－86有什么进展呢？&rdo;

西安飞机制造公司的总经理汇报：&ldo;俄国的客机生产集团对采用金龙电池更换客机的供电电气系统很感兴趣，但是对采用电动螺旋桨兴趣不大，认为采用螺旋桨后会降低客机的速度，将会失去竞争力。

当然还是支持了这方面的改进。

现在分成了二个小组，以俄国设计人员为主的小组在改造伊尔－86的供电电气系统，他们的进展很快，已经完成了设计，样机也已经改造完成，效果令俄方高层领导极为动心。

只要2000公斤的金龙电池可以代替4台主机发电机和一台备用发电机，而且电气系统得以简化，供电电气系统至少可以减重400公斤，成本降低了很多，可靠性还有了相当程度的提高。

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