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第249章（第2页）

展现在大家面前的样机，虽然依稀还有点当年歼－12轻巧的模样，实际上从外形到内脏都已经是面目全非了。

它有一个前伸的头锥，头锥的后上方是一个气泡型的座舱盖，飞行员将有很好的视野。

机腹下是发动机的进气口。

机翼还是普通的后掠翼，细看的话可以看出后掠角变小了些，机翼面积大了不少。

外形的最大变化是没有了尾翼，水平尾翼和垂尾都没有。

机身粗多了。

机翼下有4个外挂点。

前三点起落架。

李总指着样机作了简略的介绍，按照空军下达的任务书规定，这是一款超轻型全天候战斗机，突出亚音速、中低空的格斗性能。

起飞总重仍为4500千克。

不过已经用我们掌握的最先进的材料、技术和装备武装起来，比起当年的歼－12有了质的飞跃。

让我从头讲起：头锥虽然较小，但比起进气道内的锥体还是大得多了，锥内是一台604研究所研制的小型主动相控阵雷达，探测距离45千米。

不过它主要还是依靠强大的无线数据链，从预警机或地面警戒雷达得到目标和战术环境的信息。

机翼面积增加了35％，由于突出亚音速性能，后掠角也减小了些，并且机身也加粗了不少。

它的核心是一台世界上独一无二的ds－1电动风扇喷气发动机，等一下由尹总给大家详细介绍，它的独特性能，使得机腹进气不怕大角度的机动，发动机的长度也缩短了，效率得以大幅度提高。

它的电磁矢量推力控制为我们去除尾翼又奠定了基础，它在轴向360度的范围内可以把喷气流偏转最大到17度，响应速度极高。

它的微波助燃系统极大地提高了燃烧效率，战斗航程达1300公里。

左机翼的翼根下是1门30毫米机炮，备弹250发；4个外挂点目前只能挂载2枚135公斤的霹雳－15近程空空导弹或pl－11中程空空导弹，不久将可在外侧再挂2枚85公斤的改进型霹雳－15a了。

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回到会议厅后，李总借助投影仪，继续向首长和主持试飞的军代表作了详细的汇报。

歼－12将是世界上实用的最轻的超轻型战斗机，正常起飞重量仍为4600公斤，最大起飞重量则由5295公斤提高到5400公斤。

机翼减少了后掠角，翼展由72米增加到74米，面积增加了

35％，采用高升阻比翼型，中低空机动性能十分突出；由于发动机长度大幅度缩短，进气口移到机腹，机头前伸有一个较大的机头雷达罩，长度由103缩短到10米；由于去掉了垂直和水平尾翼，机高由373米降到了31米。

因为机身变粗，超音速飞行时阻力大幅度增高，但是由于ds－1发动机突出的性能，短时间的最高速度可达16马赫；巡航速度仍为09马赫。

去掉尾翼后转向力矩完全依靠ds－1突出的电磁矢量推力控制来实现。

在风洞试验中显示其响应速度比电传系统还快。

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