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第252章（第2页）

接下来还要寻找合适的条件进行辐照，还要研制加工的工具和方法。

这其中没有任何步骤可以取巧。

只有按步骤动员极大的技术力量进行测试，找到成功的道路。

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刘部长：&ldo;你们的工作极为艰苦，但意义重大。

前线的将士在盼望我们能提供高性能的战机，可是被一个涡轮卡住了。

我们不能把自己的命运押在别人的意愿上，我代表全军战士信任你们，一定能拿出最先进涡轮装上国产的发动机。

军委将为你们提供最好的工作条件，有什么要求，你们可以直接找我，找王刚主席。

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这一项目被列为空军的&ldo;一号工程&rdo;，攻关组在艰难地推进。

他们找到了银作为润滑添加剂，加入微量的银后，钨钼混合体降低了熔点，改善了延展性和焊接性能。

经过500多个钨和钼配方的试验，找到了几种稳定的合金体，又试验了上千种辐照条件：温度，辐照的频率、强度…。

如果不是有全国材料界顶尖的十几个研究部门的协作，短时间内是绝对完不成这么大的工作量的。

几千个科技人员如同一架精密的机器，不停顿地高速运转。

经过102天的努力他们成功了！

他们研制成世界上第一例钨基高温合金－神奇的钨钼合金。

整个项目耗资22亿元之巨。

我国是钨的最大生产国，储量是世界上最丰富的，钼的储量也不少。

含有微量银的钨钼合金，在冷凝过程中不断揉合，直至成为固态，此时它的熔点不高，强度也相当低。

可以在真空中加热到1000摄氏度整体压制成涡轮的形状，然后在常温下加工到精确的形状，当然要适当放大尺寸。

这个涡轮是不能用的，被1300度的燃气一吹，不但要散架子，而且不用多久就会成为一堆氧化粉末。

但是只要加热到一定的温度，经特定频率的同步加速器的辐照，这个涡轮的内部就会发生神奇的变化，原子被紧密地嵌合起来，强度、熔点猛增，而且钨原子被锁定，在高温下也不会氧化。

经试验钨钼合金制作的涡轮可以在1700摄氏度的燃气中稳定运转。

相比之下，al－31f的涡轮前温度是1392摄氏度，大名鼎鼎的美国普惠公司为f－22制作的f119－－100发动机的涡轮前温度是1470摄氏度。

而2000年时普惠公司制订了一个计划，准备化十年的功夫把涡轮前温度提升200度，至今也没有什么进展呢。

我国的喷气发动机的水平可以跨上一个新台阶了。

采用新型国产涡轮的ws－12z于11月底试制成功，燃烧室也采用了钨钼合金，把涡轮前温度提升到1450度，发动机效率有所提高。

最关键的是我国在这款重型战机的发动机上摆脱了外国的控制。

不计研制材料的成本，每个涡轮的成本仅为进口的60％。

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