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第208章 铁甲舰的时代（第1页）

“这次可真巧了，”

闻言，梁明伟笑道。

“主公您是想改造“大东方号”

，臣也是从“大东方号”

上得到一些启示。”

展开图纸后，朱先海看到的仍然是船壳的结构。

“这是？”

“主公，您看这是“大东方号”

的船壳结构，大东方号在建造时，首创了船身纵内架结构和格栅双层底结构，由3万多块19毫米铁板形成双层船壳，这种双层船壳是极其坚固的，它在航行纽约时，尽管在港外触礁将船壳划破28米，但是仍然不影响它的航行。”

为什么朱先海敢把“大东方号”

改成高密度移民船，在船里塞进去了四五万人，人说白了，就是对这艘双壳蒸汽船安全性的信任，如果brunel没有为“大东方号”

设计的双层船壳，那么在1862年“大东方号”

恐怕就是另一个“铁达尼”

，当时不慎撞上长岛的礁石，这个意外导致外船壳形成一个比铁达尼撞冰山时大60多倍的裂缝，但因为这个安全结构，“大东方号”

不仅没有葬生海底，还可以凭借自己的动力，安全的抵达纽约。

“不过，主公，真正吸引的我的，还是它的全铁壳结构。”

梁明伟一边说，一边掀开另一张图纸。

“目前，无论是咱们建造的铁甲“蚊炮船”

，还是各国的铁甲舰要么是外层铁甲内衬木板，要么是直接把铁甲钉在木壳上，如果没有足够可靠的隔离木铁的技术，结果肯定是木材腐烂、铁甲生锈，所以，我就在考虑，既然“大东方号”

是纯铁壳铁肋的铁船，为什么我们不能建造真正的铁甲舰呢？”

真正的铁甲舰！

朱先海看了一眼梁明伟，好家伙，他的野心不小哇，现如今的军舰都是那种内衬木壳的“混合结构”

军舰，甚至就连同公司在英国正在协商购进的两艘铁甲板，也是在45英寸的主装甲后还内衬了8-10英寸的橡木。

这是全世界的主流，但梁明伟却想要造真正的“铁甲舰”

。

“所以，我的想法就是借鉴大东方号的结构，尤其是双壳船板的构造，将19毫米厚的双层铁板，换成25毫米厚的双层铁板，建造一艘铁骨铁甲“蚊炮船”

。”

仍然还是“蚊炮船”

啊……

瞧着“蚊炮船”

的图纸，朱先海的表情变得有点儿复杂，不过，并没有打断梁明伟的介绍。

“……这样一来，它的吨位大概600吨左右，以臣看来，以目前南华的造船能力，建造一千吨左右的铁壳船是完全没有任何问题的，毕竟，我们的雇员中不少都曾参加过“大东方号”

的建造，从工程师到工人都有。”

梁明伟有点儿紧张的看着默不作声的主公，只见他走到了窗边，似乎是在看着什么，然后又转过身说道。

“一千吨左右的……”

朱先海开口说，

“咱们现在正在英国协商购买两艘铁甲舰。”

“主公指的被英国人没收的美国南方邦联那两艘撞击巡洋舰吧？”

梁明伟说道。

去年美国邦联海军的詹姆斯·布洛克上尉，以私人的名义向来尔德造船厂订购两艘双炮塔的撞击铁甲舰，以打破联邦海军对邦联的海上封锁。

两舰于当年4月便开工建造，被命名为北卡罗来纳号和密西西比号。

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