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第102章 瓜分铁路（第2页）

在这四家公司的高管中，又以宾夕法尼亚铁路的母公司，标准石油的副总裁阿奇博尔德最为突出，所以宾夕法尼亚铁路获得了优先权。

阿奇博尔德捋了捋胡须。

“倭国的铁路还真不少啊。”

“是的，虽然比不上美国，但倭国列岛面积广阔，铁路像蜘蛛网一样密集。”

“不过，还是拿下大城市圈的铁路更划算，特别是与通商口岸相连的铁路。”

阿奇博尔德用手指点了点地图上的一个位置。

“我们先拿下关西铁路吧。

倭国支付银行持股25%，我们标准石油持股75%，对吧？”

“是的，没错。”

阿奇博尔德看起来相当从容。

表面上是这样。

但实际上，在这个会议室里，最心急的是吉川递信次长，其次就是阿奇博尔德。

“从一开始阿奇博尔德副总裁亲自前来就不太寻常。”

当然，詹姆斯·希尔铁路董事也是大北方铁路的董事长。

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但即便如此，一家横贯大陆铁路公司和标准石油相比，差距还是太大了。

这位名副其实的美国食物链顶端人物亲自前来，肯定有原因。

这意味着有钱可赚。

杜鲁门凑近阿奇博尔德耳边轻声说：

“你是冲着皇家荷兰石油公司来的吧？”

“……”

“在倭国列岛，比起美国的标准石油，东南亚的皇家荷兰石油公司距离更近。

准确地说，是荷兰皇家石油公司在印度尼西亚的油田地区。”

“所以你想说什么？”

阿奇博尔德生硬地回应，但并没有否认。

杜鲁门心里明白，标准石油现在正疯狂地进行石油倾销，开展价格战。

“现在标准石油要想在这场价格战中获胜，就必须开拓新市场。”

企业规模越大，在价格战中越有优势。

而且，为了降低石油运输成本，铁路必不可少。

降低运输成本，再加上自由贸易协定的关税优惠，美国生产的石油在倭国市场也会具备价格竞争力。

而且，仅仅是石油吗？

还能进军亚洲的煤炭市场。

“我们调整一下持股比例吧，倭国支付银行49.9%，标准石油50.1%。

不过，我们会争取更多实实在在的铁路线路。

尽量按照标准石油的政策分配铁路线路，你看怎么样？”

目前出售的铁路区间大致可分为17条线路，分别是北海道炭矿铁道、甲武铁道、倭国铁道、伊和电气铁道、山阳铁道、西成铁道、九州铁道、北海道铁道、京都铁道、阪和铁道、北光铁

道、小府铁道、保曽铁道、七尾铁道、徳岛铁道、关西铁道、参宫铁道。

“你也知道清朝局势不稳定，说不定还得考虑战时经济。

我们先给你分配倭国铁道、关西铁道、阪和铁道。”

以给阿奇博尔德这些条件为交换，杜鲁门拿到49.9%的股份。

阿奇博尔德表情严肃地摸了摸下巴。

“听着，摩根总裁。

你给我这么多，你自己可要吃亏的。

虽然我不该说，但铁路董事们大多是道德缺失的怪物。”

“你不用担心，我来承担一切。

阿奇博尔德副总裁，你只需回答行还是不行就行。”

“……”

阿奇博尔德皱了皱眉。

但可能觉得自己不会吃亏，便点了点头。

“那你得负责到底。”

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