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第313章（第2页）

鸭绿江和京义线之西清川江、肃川江，

满浦线之百川岭、熙川江、东清川江、秃鲁江，平元线（平壤至元山）

之德池川等桥梁均遭敌机连续轰炸。

至8月底，朝鲜北方的铁路

桥梁被破坏达165座次，线路被破坏达459处次。

尚能维持通车的线路仅有京义线之新义州至孟中里段、满浦

线之球场至顺川段、平元线之顺川至长林段和价川段（新安州至价

川），总长仅约290公里。

平德线（平壤至德川）则因大同江与沸流

江桥梁被破坏，全线失掉作用。

朝鲜北部全部铁路线处于前后不通中间通的状况。

美国飞机很凶，技术也好，经常超低空飞行，白天钻山沟，夜晚

找灯光。

还常常擦着山沟用火箭弹攻击铁路隧道。

艺高人胆大，这些飞行痞子大都很狂妄。

也该着他们牛皮，谁叫咱没那么厉害的空军呢!

进入9月，远东空军的轰炸封锁重点转向朝鲜北部铁路枢纽

新安州、价川、西浦三角地区，并加强了对正在修建中的前方机场

的轰炸。

其平均日出动架次也增加到5批100余架次，并且逐渐压

缩轰炸范围。

至11月，将轰炸范围收缩至肃川至万城之间&ldo;317&rdo;

至&ldo;318&rdo;1公里地段，以及泉洞至龙源里之间&ldo;29&rdo;公里处的一两点

上，企图在这一两点上造成深度破坏，使中朝军队无法修复，以中

断正处在节骨眼上的中朝军队的运输补给。

在三角地区的几段仅

长735公里的线路上，4个月共中弹38186枚，平均每两米中弹1

枚，其中不少是定时炸弹。

790

开

国

第

一

战

这几段铁路的长度仅占中朝军队使用全部铁路长度的54，

其破坏的处次却占破坏总处次的452，致使该区4个月中80

的时间不能通车，给中朝军队的补给供应造成了很大困难。

富于创造性的中国军队铁道兵官兵们勇敢地迎接了挑战。

早在8月间，在中朝联合司令部领导下，就成立了以东北军区

副司令员贺晋年为司令员的中朝联合运输司令部（简称&ldo;联运

司&rdo;），为便于朝鲜境内的指挥&ldo;，联运司&rdo;又成立了前线铁道运输司

令部，以刘居英任司令员兼政治委员，李寿轩和1名朝鲜同志任副

司令员，崔田民任副政治委员，负责指挥入朝的铁道兵第一、第二、

第三、第四师，连同配属的运输、高炮部队和5个新兵团以及朝鲜

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