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第114章（第1页）

看来，驼峰航线不会因为更换了美国将军就温柔顺从，迎接威廉h滕纳将军的，依旧是恶劣的天气。

不知将军是否会像俄国那个被捧为伟大的作家一样，说，让暴风雨，来得更猛烈些吧…注一:据查证，该机在美国出厂前的涂装中，已喷涂中航&ot;中&ot;字标记和91机身号，但由于坠毁，未能列入中航运输机序列。

注二:滕纳回忆录。

完成一次&ot;驼峰&ot;飞行后，飞行员可以在中国基地享受煎蛋和咖啡。

常常一个小时以后又要出发返航印度。

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&ot;驼峰&ot;，生命之魂!

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上哪儿找这种日子啊!

之后是训练，全部美械，火力大，精度高，最痛快的是供应充足，子弹炮弹随便用，哪像国内几个人合用一条枪，有的抱着个木头家伙还像搂着个宝贝似的。

几个月下来，那精神、那劲头和原来简直没法比。

拼命地练。

等到反攻时，长官就是一句话:&ot;弟兄们，咱们回家!&ot;拼命地练就是为了这一天。

当年打不过日本人不就是因为家什不如他、给养不如他吗?现在一切都掉了过来，妈的，给我往死里打!

日本人抵抗得顽强，但也不行，咱们那简直是横扫缅甸!老人说。

是归家心切。

三年了，谁都没有忘记自己的爹娘、没有忘记自己的妻儿、没有忘记同窗的恋人…也有的老人说。

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永无停止的争吵

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远征军横扫缅甸之时，也是中航飞越&ot;驼峰&ot;运输物资最紧张之际。

缅甸远征军好说，随着地面部队的节节推进，后方的给养通过胜利区域可以一直供给到最前沿，但日本人不甘心溃败，在国内发动了最大的攻势。

平汉线告急、长沙告急、桂林告急…请求援助、请求物资支持的电报再次纷至沓来，具体下达到中航，最后落实到人归家-远征军开赴密之那。

250头上，只有拼命地飞、没日没夜地飞!

高层的争吵也是永无停止。

争来争去的，不过还是围绕几架飞机、一堆物资而已。

从1942年开始，军政部部长何应钦就想尽一切办法促使中国航空公司从交通部归属下转到国民政府航委会旗下，然而此举受到中航副董事长邦德的坚决抵制，原因也很简单，中航是一家&ot;合资&ot;的商业航空公司，不应该附属于军事当局。

此时随着抗战的进展后来不了了之。

本以为随抗战之后一切都会&ot;和谐&ot;起来，但这回看着中航不顺眼的倒是远渡重洋而来的本家-史迪威先生。

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