钢铁小说网

手机浏览器扫描二维码访问

第251章（第2页）

刘部长一行又风尘仆仆地赶到西飞集团的陕南飞机厂参加运－8d的试飞。

如前所述，在去年10月西飞集团已经成功地利用金龙电池改造了运－8的电气系统，并用4台电动螺旋桨

－3000代替了wj－6涡桨发动机，对现有的运－8进行了改造，拿出了运－8，取得了可观的效果，但这仅仅是项目组的应急方案。

他们接受的任务是赶超美国著名的c－130j战术运输机，空军的指标是：25吨载重量，可以搭载bp－3一类的重型步兵战车；3000公里以上的运距；上下开启的后舱门，方便战车进出，也方便空投物资；结构坚固，维护工作量小。

经过

10个月的努力，西飞人再次拿出了新产品运－8d。

继续在原有基础上改进也是有原因的，能以最快的速度稳妥地完成任务。

实际上美国人在c－130上也改进了几十年，推出的c－130j

在性能上有了很大的突破。

运－8当年仿制安－12并没有得到前苏联的技术支持，这次项目组从安东诺夫设计局购买了安－12及其改进型的全套图纸和生产资料，并聘请了几位当年参与设计的专家、生产厂的工程师和技师。

安东诺夫设计局做梦也没有想到，这款停产多年机型，尘封已久的资料，还能得到一笔收入，还帮助他们解决了一批老技术人员的安置。

他们只是以为中国要仿制这款运输机呢，因为中国并未提出购买生产许可证，所以慷慨地只收了很少的费用。

直到很后来，他们的总经理才明白我们的意图，我们是要对它动大手术，自然要彻底了解其中的诀窍了。

运－8的初步改造成功，有俄国专家的一份功劳，也让俄国人明白，我国研制人员可以借助金龙电池在运输机研制方面获得突破。

这也推动了2007年11月波诺马廖夫总统访华时中俄双方达成协议共同改进伊尔－76重型运输机。

其后运－8项目组在俄国专家的支持下，对机体进行了一系列的改进设计：

‐‐加强了机舱的底板和可以放下的下半截后舱门，以便重型步兵战车的搭载

‐‐由于采用金龙电池作能源，比重很大的电池又放置在机翼的前缘，飞机重心前移，可以适当延长机身，机舱容积得以增加。

‐‐采用了超轻型高强度的镁钠合金，结构得以大幅度改进，减轻了飞机的空重。

在起飞总重62吨的情况下，载重达到了27吨。

同时驾驶舱和飞行控制系统也作了整体改造，采用了半导体空调系统，配置了gps卫星导航仪、电子地图、&ldo;天眼通&rdo;雷达告警接收机、微光夜视仪等先进的设备，只需2名驾驶员，在执行空投任务时，驾驶舱内还可以坐3名操作员。

机舱也可以加压。

机上可以配置电子干扰装置、干扰弹投射器，还可以在机尾设置30毫米机炮的炮塔，在驾驶舱内可以遥控射击。

今天，展现在首长面前的样机外形十分优美。

总设计师成辉武大校十分自豪地说道：

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。